造假者不应上"牌桌"
如今，新能源汽车的快速发展有目共睹，去年全年渗透率超40%，单月新能源渗透率最高达到51%。
但在魏建军眼中，当下的新能源车发展并不健康，资本裹挟现象过于明显，"部分车企在追求市值、抬高股价上下了不少功夫，却未构建可持续的盈利闭环。"他认为，这种模式与恒大的崩塌如出一辙，其本质是"高杠杆扩张"与财务造假模式下系统性风险的集中爆发。
左宇摄
"卖一辆亏一辆"，这种怪象背后是资本裹挟下商业逻辑的扭曲，资本套现离场后，产业只剩"赔本赚吆喝"的空壳。魏建军坦言，电动车健康发展，不能被资本过度裹挟，任何的商业都需要有利润赚钱造血持续投入，才能得到发展。
这些年来，不少新势力都依靠着外部输血存活，但也在激烈的竞争中逐渐被淘汰，从2023年的威马到去年的极越，先例近在眼前。
此外，行业还存在对于新车可行驶里程的虚标以及订单上的虚构。为了实现漂亮的销量数据，以在宣传中占据有利地位，有的车企开始玩起了"数字游戏"。魏建军指出，汽车行业还出现了销售"0公里二手车"的怪象，"'0公里二手车'本身就是一种乱象，懂车帝、瓜子、闲鱼上三四千家在卖'0公里二手车'。"
资料显示，"0公里二手车"指某辆车虽然被注册过，但并没有被使用过或者只在展示厅里展示过，因此称"0公里"。这些车辆通常会在未被使用前出售给汽车经销商或者其他汽车销售商，然后重新销售给消费者。这类车辆可能存在里程篡改、车况隐瞒等隐患，给消费者带来多方面危害。
"财务造假者、产品造假者、不诚信的、它就应该倒下，它就不应该在这个'牌桌'上，就不允许上这个'牌桌'。"魏建军强调，长城愿意花钱对国内主机厂进行全面的审计，让造假者退出。
魏建军的发声，既是对行业积弊的"问诊切脉"，也是对中国汽车进程的深层思考。正如其所言，"我们珍惜这个时代，更要捍卫产业的尊严"。
