此次"光辉"战机第三次摔机事故，不仅暴露了该机型的技术缺陷，更在很大程度上沉重打击了印度空军的"自研梦"，让印度军方更加倾向于通过外购战机填补装备缺口，法国"阵风"战机成为最大受益者。
事实上，印度空军早在25年前就提出了增购多用途战斗机的计划，2001年便启动了126架战机的采购竞标，2016年仅紧急采购了36架"阵风"，增购114架的计划却因"自研派"的反对迟迟未获国防采购委员会批准。
而这一局面在"光辉"战机接连出事之后发生了逆转，去年11月"光辉"在迪拜航展坠机后，印度国防采购委员会迅速传出批准114架"阵风"采购计划的消息，本月17日法国总统马克龙访印期间，印法双方正式敲定这笔订单，很难说这一决策没有受到2月7日"光辉"第三次摔机事件的影响。
图注：2月17日，马克龙访问印度
按照协议，这批"阵风"战机中18架将直接从法国进口，96架由法国达索公司在印度本土组装，预计2030年开始交付，印度希望通过技术转让提升本土制造能力，但其核心目的还是尽快填补战机缺口。
如今的印度空军，正陷入"自研不成、外购不易"的尴尬处境。一方面，"光辉"战机作为国产自研的核心项目，不仅研发周期漫长、交付进度滞后，还频发安全事故，其性能和可靠性难以满足印度空军的作战需求，即便印度空军迫于政治压力同意"临时状态"接收MK1A，也无法改变该机型核心技术受制于人、国产化率低的现实。
另一方面，外购战机的计划看似顺利，却面临着交付周期长、成本高昂、技术转让有限的问题，114架"阵风"从敲定订单到全面交付需要近十年时间，而印度空军目前仅有29个战斗机中队，距离42个中队的目标相差约200架战机，随着米格-21、美洲虎等老旧机型逐步退役，装备缺口还将进一步扩大。
