图注："光辉"改进二型MK2目前只是处于模型阶段
首先是核心部件高度依赖外购，印度原本计划为"光辉"研发国产"卡弗里"发动机，却因技术实力不足屡屡受挫，最终只能采购美国通用电气的F404-GE-IN20发动机，而MK1A所需的该型号发动机交付严重延迟，2021年订购的99台仅交付5台，2025年订购的113台更是一台未到。
除了发动机，该战机的航电系统来自以色列、飞控系统源自法国、弹射座椅采购自英国，核心部件"万国造"导致印度斯坦航空公司无法实现系统的深度集成，航电与导弹系统的匹配度始终达不到印度空军的作战要求，即便地面上已有19架MK1A机体完成组装，却因未通过最终测试无法验收。
最后是印度航空工业的产能和工艺水平低下，MK1型从订购到全面交付耗时十余年，年均交付不足4架，印度斯坦航空作为主制造商，既缺乏先进的生产设备，也没有成熟的品控体系，导致战机生产效率低、故障率高。此外，项目研发过程中多次更改设计指标，加上管理混乱、各部门推诿扯皮，进一步拖慢了研发进度，MK2型因MK1A的滞后研发被迫搁置，形成恶性循环。
