"光辉"的坠毁，看似是一起偶然的航展事故，实则是印度军工体系长期积弊的必然结果。这款从1983年立项、耗时42年才服役的战机，始终未能摆脱"万国组装"的标签：发动机是美国通用电气的F-404，雷达系统源自以色列埃尔塔，航电设备来自法国泰雷兹，就连机身复合材料都依赖进口。这种"拼凑模式"不仅导致战机集成难度极大，更让其陷入"核心技术被卡脖子"的困境。
此前印度曾试图自主研发发动机，启动"卡佛里"项目，但历经39年、投入海量资金，最终因推力不足、可靠性差、油耗过高等问题无果而终，不得不继续依赖美国F-404。而F-404作为上世纪70年代的老旧型号，本身存在"压缩机失速"等固有缺陷，2024年印度一架"光辉"战机训练时坠毁，就已被证实与F-404发动机油泵故障有关。
此次迪拜航展坠毁，尽管印度官方尚未公布最终调查结果，但国际舆论普遍认为，发动机问题、飞控系统缺陷仍是主要嫌疑--这恰恰暴露了印度在航空工业"基础研发"上的致命短板。
