但往水里加碎石颗粒可能让鱼呼吸困难，Implenia 的环境负责人伊丽莎白·奥斯特达尔·保伦（Elizabeth Austdal Paulen）说。她也是我在那趟颠簸的渡轮上的同伴--那条渡轮航线很快就要被淘汰了。她的团队实时监测水中颗粒物含量：如果数值过高就暂停倾倒，等新碎石沉到海底再继续。目标是保护当地经济支柱之一的龙虾捕捞业，以及保护鳕鱼的繁殖期--我去的时候正赶上这个问题。
最后当然还有干这些爆破、挖掘和搬运工作的人自身面临的各种危险。或者说，那些内心九岁小孩正在越来越兴奋地期待接下来会发生什么的访客，面临的危险。
该炸了
在被允许进入地下之前，我必须参加一场简短的安全培训。我了解到在那么深的地方有很多危险。比如火灾可能爆发，盐水对电子设备的腐蚀会加剧火灾风险。就在我去的前一周，隧道网络深处有一辆车着了火。"你必须时刻保持警觉，"Skanska 的项目负责人安妮·布里特·莫恩（Anne Brit Moen）说，"那是非常非常恶劣的环境。"
培训结束后我拿到了一套荧光工作服、安全帽（内置耳罩）、手套、护目镜和加固靴子。有人教我怎么使用车里备着的氧气面罩，还给了我一个揣在口袋里的设备，它能在控制室的屏幕上实时显示我的精确位置。这个设备同时也是个人警报系统：如果它振动并亮蓝灯，说明马上要爆破了，我必须找到安全位置；如果它振动并亮红灯，嗯，那就是坏消息了，该撤离。
但万一我撤不了--在太深的地下。那就有第二个选项，不太好玩的那种。有人教我怎么进入救生舱。这些金属箱子大小跟一辆大号面包车差不多，能挤进去大约 16 个人，里面有巧克力、水、无线电设备、除颤器和够用 24 小时的氧气。开车穿过隧道的时候我看到它们散布在各处。最坏的情况下，我应该跑到最近的一个，钻进去，坐下来，等待救援。
"如果你第一个到救生舱，按住绿色按钮 15 秒释放气压，"Implenia 项目经理凯蒂尔·米克勒博斯特（Ketil Myklebost）说，"然后关上舱门，坐下来，保持冷静。"
在我到达之前的几个小时里，一台巨大的"凿岩台车"在掌子面上钻出了多达 180 个深孔。孔的数量、角度、深度和间距用软件提前计算好，但在现场还要微调--这次钻了将近六米深。我爬上台车，在屏幕上看钻孔分布图，再对照面前那面 12 米多高、12 米多宽的巨大岩壁。
孔里已经灌满了爆炸浆料。（有人开玩笑说如果沾到衣服上我在机场会被当成恐怖分子）我看着工人们站在一种升降平台上，给每个孔装上雷管，确保所有雷管都用导线连在一起，准备好远程引爆。
这时我口袋里的个人设备开始振动。掏出来一看，它在闪烁着蓝灯--这代表着爆破要开始了。
我需要退多远？"这个方向 500 到 600 米都是危险区，但如果你在拐弯后面可以近一些。"挪威公共道路管理局项目经理斯韦宁·布鲁德（Sveinung Brude）说。
我站在负责引爆的工人旁边，引爆器看起来像一个带天线的小公文包，他轻轻按下了按钮。
冲击波比声音先到，我的胸腔在震动。头几毫秒是一记猛烈的闷击，瞬间把感官打懵了，紧接着是一阵翻滚的、揉皱了一样的闷雷。
几乎同一时间，风从洞穴里涌过来，碎石撞击壁面噼里啪啦地响。我努力不表现出惊慌。（刚才那动静本来就该这么响的吧？）声音渐渐安静下来，只剩碎石在瓦砾中弹跳的叮叮当当。
粉尘升腾起来，空气中弥漫着一种奇怪的味道。隔着耳罩，听起来像世界末日。
爆破本身是一曲精心编排的交响乐：从中心开始依次引爆。在视频画面里你勉强能分辨出各发炸药接连起爆的密集节奏。（在现场感受就更像是所有东西同时炸开、铺天盖地。）
这代表着 Rogfast 又往前推进了几米。
