首先，我们认为迈巴赫司机大概率是没有系安全带。因为只有这样才解释得通：追尾的瞬间，迈巴赫因剧烈撞击而"瞬停"，但司机却因为巨大的惯性，整个人从前挡玻璃飞了出去，身体经发动机盖上滑过而减速（减少动能），最终撞在货车后桥或者轮胎上停下。
其次，我们可以认定，迈巴赫追尾时的车速不会太快。因为撞击的能量=运动物体重量×速度的平方。可以看出，撞击能量是和速度的平方成正比的！速度是决定撞击能量最大的一个因素。但凡车速再快一点，人都未必活得下来！
就是撞击角度碰巧。如果撞击角度偏一点点，迈巴赫司机的身体但凡"硬碰硬"撞上大货车的后桥弹簧座、平衡杆之类的尖锐物……那后果基本也能想得到！因此迈巴赫司机能活下来，只能说是他太幸运了！
货车尾部防追尾防撞装置，
虽有强制标准，但形同虚设的不少
但是通过这则事故，我们也看到了事情的另一面：如今很多大货车尾部的防追尾防撞杆，形同虚设！当初正是因为考虑到私家小车追尾大货车之后的生还率极低，因此国家质检总局在2002年，就已颁布了《汽车和挂车侧部和后下部防护要求》强制标准（目前现行国家标准GB 7258-2017）
《标准》要求大货车必须装备能有效防止其他机动车和非机动车等从车辆后下方嵌入的防护装置，并明确规定，后下部防护要有足够的阻挡能力，防止发生钻入碰撞。然而现实与理想往往存在距离，而且这个距离不小。
