值得注意的是，即便官方下调价格，但热销车的终端仍有大幅优惠。整体来看，X3、3系终端优惠5万元左右，5系优惠价格接近10万元。
奔驰和奥迪终端让利幅度同样明显。汽车之家网站信息显示，奥迪A6L、Q5L、A7L、奔驰C级、E级等主流热销车型最大降价幅度均在10万元以上。其中，2026款E 300 L尊贵型最大降价幅度超过20万元，奥迪A6L 2026款 45 TFSI 臻选动感降幅为17万元左右。此外，奥迪Q7、奥迪A8、宝马7系、宝马X7、奔驰GLE（进口车）等更为高端的车型最大优惠均在20万元以上。
目前，BBA还推出了大客户优惠等政策。王于表示，购车还可以叠加企业大客户优惠，北京多家大型集团与宝马有合作，只要是合作企业的员工就可以获得几千至一万元的额外补贴。
"当前是传统消费淡季，购车较为合适。"王于对记者表示，降价已成为常态，但整体波动幅度不会太大，即便是冲刺销量任务的阶段，价差也仅在几千元左右。他告诉记者，其所在店面属于中小型店，此前几年豪华车市场光景较好月销量在100多辆左右，目前月销量规模已较高峰时期缩减一半。
自2025年以来，多家传统豪华4S店关停或转为问界等新能源汽车品牌。王于认为，在豪华车市场整体下降的趋势下，大规模店面面临的经营挑战更大，核心原因是开店成本太高，大店运营成本高，单台车辆需要承担更高的运营摊销，最终成本还是会转嫁到消费者身上，而价格对消费者较为敏感，目前经销商更倾向控制门店规模，同时外地客户到北京门店也可购车，过去不上北京牌照会有价格差异，现在外地客户享受同等价格。他还表示，对主机厂而言，依靠终端优惠拉动走量与守住价格底线、防止品牌价值过度损耗是当前豪华品牌面临的挑战。
