民航局提前一步行动。6月26日发布的紧急通知要求，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识的充电宝乘坐境内航班。同时被禁的还包括标识不清晰或被召回型号批次的产品。
民航新规的突然实施，让许多旅客措手不及。王女士告诉封面新闻记者，自己的充电宝用了3年，因为没有3C标识，在杭州萧山机场过安检的时候只能被丢弃在专用回收箱。"虽然是'安全升级'，但我的充电宝不属于召回的批次，用了很久也没有问题，也没达到使用年限，被迫要丢弃还是有点不舒服。"
北京泽亨律师事务所律师胡磊指出，旅客签署自弃声明后，机场依据《中华人民共和国民法典》及《民用航空安全检查规则》相关条款取得处置权；若旅客选择暂存充电宝，依据《民用航空安全检查规则》，可享有不超过30天的暂存期，超期未取回则转为无主物。《中华人民共和国民法典》第三百一十八条规定，遗失物自发布招领公告之日起一年内无人认领归国家所有，即机场对超期暂存的充电宝，需发布招领公告，公告满一年无人认领，其所有权归国家。
中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新表示，电芯是充电宝的核心组件，其质量直接关乎产品安全，一旦电芯出现问题，如内部短路、过热等，极易引发火灾甚至爆炸。
根据规定，即使通过认证的产品，若属于召回批次--如罗马仕PAC20-272/392/PLT20A-152、安克A1642等型号--同样禁止登机。这使得旅客不仅要检查标识，还需登录国家缺陷产品召回中心核对批次信息。
