小米SU7 Ultra上市之后倍受关注，热点不断，目前预订需等待数周后才能交付。在二手车交易市场中，小米SU7 Ultra二手车价格甚至超过新车。在京东汽车的线上拍卖会场，记者注意到这辆被拍卖的小米SU7 Ultra被用户叫价到了近58万元，比新车指导价高出了2.8万元。
车企的电商模式一直未突破
其实，很多车企都曾在电商平台上探索新零售模式，试图借助电商平台的流量优势和技术手段，为汽车销售开辟新的路径。很遗憾，这些尝试都未能成功。
几年前，不少车企在电商平台上开设官方旗舰店，推出了线上购车服务。但是，消费者只将线上平台作为一个领取"优惠"的地方，看车、提车最终还是需要去到线下实体店。毕竟，线上很难提供真实体验，售后也需要线下服务来支持。
同时，部分车企在电商新零售过程中，只是跟风简单地将线下销售模式搬到线上，缺乏创新和差异化，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。几年来这些不成功的试水经历，也让车企在新零售道路上更加谨慎。
除了车企的主动，电商平台也在试图与车企来合作，以期获得更多热度。例如这次的京东汽车利用小米SU7 Ultra来拍卖，就是借用小米SU7 Ultra当前疯狂的热度。然而，电商平台很难作为流量入口给车企带来销售机会。一方面，汽车垂直平台的线索收集模式很成熟，另一方面，车企也在不断推动自己的线上平台营销能力。
最终，"1元起拍"这一营销手段对于电商渴望进入汽车市场有一些"安慰"。能够在短期内迅速吸引流量。但长期来说，滥用"博眼球"式的营销反而有可能有负面影响。
