美军福特号的设计思路与此也差不多，理论峰值是 每天150 架次，但 2025 年实际测试只有 120 架次。福建舰海试中，已经实现了多机型同时起降：9 月 23 日的视频里，歼 - 35 正在弹射起飞，歼 - 15 同时着陆，完全没有 "关闭弹射器" 的迹象。
所谓的布局 "相交"，其实是航母工程里的 "权衡"：甲板空间就那么大，要最大化起飞密度，就得牺牲一点空间，但通过程序控制就能避免冲突。
这些西方专家的 "缺陷" 论，根本没考虑到软件算法的解决办法。福建舰的电磁弹射系统集成了 AI 调度，着陆飞机一触发传感器，系统会自动暂停附近的弹射 1-2 秒，既安全又不影响效率。
再说说 "中国航母经验不足" 这个老梗，纯属无稽之谈。
中国航母起步确实晚，辽宁舰 2012 年才服役，但进步速度全世界都赶不上。福建舰从下水到海试只用了 3 年，电磁弹射测试的成功率超过 95%，远高于美国福特舰早期的 80%。
辽宁舰和山东舰已经积累了 10 年的使用经验，累计舰载机起降超过 10 万架次。中国的 "后发优势" 就在这：能直接学习美军的教训。福特舰海试延误了 5 年，成本超支 30%，这些坑福建舰全避开了。
美军尼米兹级用蒸汽弹射，布局和福建舰类似但效率低；福特舰用电磁弹射优化，还花了好几年调整。中国设计福建舰时，早结合了歼 - 35 的短距起飞需求，把弹射器间距调整到 50 米，确保着陆不会干扰起飞。
咱们已经造了 3 艘航母，累计海试时间超过 500 天，参与研发的工程师超万人。相比美国，中国更注重 "实战化" 设计，不会像福特舰那样追求 "完美主义" 导致延误。
