近日，蒙古国总统访问乌兹别克斯坦，双方签署了《联合声明》和十余份合作文件。
蒙古总统访问乌兹别克斯坦（图源网络，侵删）
值得注意的是，在双方签署的交通运输领域合作文件中，蒙古希望利用中吉乌铁路发展与乌兹别克斯坦的跨境贸易，并以此加强与中亚国家的互联互通。
乌蒙双方会谈（图源网络，侵删）
乌蒙两国总统表示，在未来若干年内，两国之间的双边贸易额在当前基础上提升5-10倍。为此，乌蒙两国成立增加双边贸易额的专项联合工作组，在乌兰巴托和塔什干设立两国贸易中心，并起草优惠贸易协定草案。
蒙古深处内陆，被俄罗斯和我国"包裹着"。蒙古与域外国家发展贸易，需要借道俄罗斯或我国。
从蒙古连接乌兹别克斯坦，如果过境俄罗斯的话，需要向北至俄罗斯的乌兰乌德，然后向西经俄哈铁路转运至乌兹别克，路线比较绕。
如果过境我国的话，通过中蒙铁路向西至新疆，经阿拉山口或霍尔果斯过境哈萨克斯坦，可至乌兹别克斯坦，线路要比过境俄罗斯更加顺畅。
如果中吉乌铁路建成通车后，那么就不用绕行阿拉山口或霍尔果斯，直接从吐尔尕特山口过境吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦，这条路线是蒙古与乌兹别克斯坦的最短路径。
中吉乌铁路线路示意图
目前，中蒙跨境铁路，一条在运行，三条等待正式开通。
正在运行的中蒙铁路，走的是二连浩特口岸。
这是第一条中蒙跨境铁路，也是中欧班列蒙古方向的国际运输通道。从内蒙古二连浩特口岸向北，经蒙古国首府乌兰巴托，到达俄罗斯贝加尔湖畔的乌兰乌德，接续西伯利亚大铁路。
中蒙陆路边境口岸与跨境铁路分布示意图
等待正式开通的三条中蒙铁路
第一条是走策克口岸
这是第二条中蒙跨境铁路，也是蒙古首条标准轨铁路，今年5月全线完成轨通。这条铁路连通西伯库伦口岸与策克口岸，6.9公里，为从纳林苏海图矿山出口矿产品开启了新运输通道。
第二条是走甘其毛都口岸
这条铁路从内蒙古的甘其毛都口岸出境，经过蒙古国的嘎舒苏海图口岸（Gashuunsukhait），到达塔旺陶勒盖（Tavan Tolgoi）。嘎舒苏海图口岸是蒙古向我国出口矿产资源的最大口岸，占蒙古主要出口炼焦煤和铜的50%左右。而塔旺陶勒盖，则是蒙古最大的煤矿所在地，该地已探明煤的储量约15亿吨，预期储量超过60亿吨。
第三条是走满都拉口岸
这条铁路从内蒙古的满都拉口岸出境，经过蒙古国的杭吉口岸（Khangi），到达宗巴彦（Zuunbayan）。"满杭宗线"铁路与中蒙第一跨境铁路（二连浩特-扎门乌德-乌兰巴托）连接。该线路不仅可以减轻中蒙第一跨境铁路的运输压力，还能使铁矿石、煤炭等物资的运输距离缩短300多公里
上述中蒙四条跨境铁路，总设计能力合计为6000-7000万吨/年。
蒙古境内货运铁路（图源网络，侵删）
蒙古国铁路采用1520毫米的宽轨轨距，中蒙两国之间的列车须在边境进行换装。
