周鸿祎最近试的车应该不少。日前他发布视频称要卖掉迈巴赫，把车换成国产新能源，各大车厂目前正在排队"送车"。360的楼下就是一个小型车展，汇集了小鹏X9、问界M9、理想MEGA、阿维塔12、仰望U8等多款热门电车。
新时代新汽车：BBA加码新能源，蔚小推出第二品牌
周鸿祎换新能源车某种程度上折射出行业发展的进程。新能源车的主角地位，不仅体现在车展上。据乘联会最新数据，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，首次超过传统燃油乘用车。
头部车企的动作同样体现了行业趋势。本届车展上，奔驰、宝马、奥迪等品牌在燃油车之外都展出了新能源车。其中，MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman在北京车展的亮相系全球首秀，奔驰全新智能操作系统MB.OS也将迎来中国首秀。
值得一提的是，亮相北京车展的还有不少新品牌和新车型。比如理想带来首款30万元以下产品理想L6，小鹏汽车在将在北京车展期间正式发布全新品牌，其价位在10至15万元左右。蔚来的第二品牌"乐道"则将于5月正式发布，关于价格，李斌曾在小米汽车SU7发布会后表示：看了小米汽车的价格，后面发布的乐道定价更难了。
平安证券研报显示，今年以头部新能源车企主导的价格战将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带。因此多家头部造车新势力都在今年将目光下探至更主流的价格带。
多位车圈人士向蓝鲸记者表示，2024是血海竞争的一年，价格战之外，行业还要卷技术和品质。其中智能驾驶是趋势，也是中国汽车必须真正去竞争的路径。"未来十年是智能化的十年"，似乎也已经成为一种圈内共识。值得一提的是，本届车展中有不少车型齐齐推出无图智驾方案。
乘联会发布的汽车智能网联洞察报告数据显示，2023年全年新能源乘用车中，装备L2级及以上辅助驾驶功能的比例达到55.3%。以问界新M7为例，其上市2个半月时累计大定量超过10万台，其中智驾版占比60%。此外中信建投认为，小米汽车上市将带动智能驾驶和智能座舱技术从高端车型向中端车型下沉。
行业趋势已部分传导至资本市场。据财联社本月报道，机构正在密集调研无人驾驶概念股，近两个多月约20家上市公司明确回复智能驾驶相关事宜。
