降价后销量亦下滑
问界小鹏为何价格内卷？
难道降价才是打开新能源汽车销量的正确方式？
其实转入2023年后，国产汽车涨价潮中也有3家车企选择逆势下调售价，问界、零跑、小鹏跟上特斯拉降价的步伐。
1月13日，AITO问界宣布问界M5 EV、问界M7下调售价，降价幅度在2.88万-3万，成为首家宣布降价的国产新能源汽车品牌。1月17日，零跑汽车推出了零跑C01车型"新春筹礼"限时优惠购车政策，相当于零跑C01变相降价2.5万元。1月17日，小鹏汽车宣布针对P7、P5和G3i进行了调整，降幅在2万-3.6万元。
不过从销量来看，选择降价的问界、零跑、小鹏，在1月份销量也集体下滑，并没能像特斯拉一样受到市场热捧。
零跑汽车1月共交付1139台车，环比下降86.59%，同比下降85.9%。小鹏汽车1月交付5218辆，同比下降59.6%，环比下降53.8%。问界1月销量4475辆，同比增长449.1%，环比下降55.9%。其中，问界1月销量449.1%的同比增幅，有业内人士指出系因同期新车上市销量基数较低。
国产新能源汽车涨价潮里，问界、小鹏等车企为何选择转身参与新能源汽车价格内卷？
东证期货有色首席分析师孙伟东分析称，"问界 M5EV 作为对标 Model Y 的产品之一，而 Model 3 则与小鹏 P7、零跑 C01、比亚迪海豹等诸多车型的价格区间出现重叠，形成了直接竞争的关系。在新车型不断推出、赛道日渐拥挤的当下，产品难以做到足够差异化，而通过价格战争抢市场份额就变得不可避免。"
车企调价助长观望情绪
乘联会预计2月开门红
与此同时，宏观来看，1月的新能源汽车市场整体萎靡不振。
乘联会预估，按照正常结构占比预测1月全国新能源乘用车销量在41万辆，环比去年12月约下降45%，同比去年1月基本持平，处于近期乘用车厂商销量谷底。
对于1月新能源车市不景气的原因，乘联会发布报告指出，在新能源车国家补贴退出后，1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。因此，1月损失春节7天以上的有效销售时间，加之元旦后销量环比剧烈变化的因素，共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。
不过，对于接下来的车市，多家机构表示看好。
孙伟东认为，展望未来，一季度属于传统淡季，今年又面临着新能源补贴政策的退出，以及车企调价导致部分消费者产生观望情绪，但同时，上海、浙江等多地发布支持政策，结合以上因素，我们认为第一季度市场销量将符合淡季的态势在年内处于低点，但仍有足够支撑。
乘联会认为，随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。
