特斯拉降价后单店一天订单150辆，有"维权"吃瓜群众也下单！问界率先反击：官降至高3万元
"降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。"1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
早在1月6日，特斯拉宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面，Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。
宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。#特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单#的词条也一度登上了微博热搜榜第一位。"特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。"上述特斯拉销售人员告诉记者。
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"那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model 3。"1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。
特斯拉的降价潮不仅刺激了自身订单的增多，也让不少车企受到影响。记者从某品牌汽车销售处了解到，有部分该品牌的意向顾客开始考虑购买特斯拉。
在此情形下，已经有车企选择降价"硬刚"特斯拉。1月13日，AITO问界宣布，自8点30分开始，AITO问界将带来新年新价格，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。此外，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5 EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。
不过除了问界，记者走访中了解到，大部分车企还未有针对性降价计划。
在目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价的情况下，特斯拉为何能"反向操作"？特斯拉高昂的单车利润究竟是如何炼成的？特斯拉的价格"屠刀"又是否会加速新能源汽车市场洗牌，打破原有的生态？带着这些问题，记者在市场进行了深入地走访调查。
订单爆满 销售人员加班已成常态
"自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。"上述特斯拉销售人员告诉记者。
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记者在1月11日走访了三家特斯拉门店，因为走访之时是工作日，三家店里都没有出现客户爆满的状态，但不时就有前来询问的消费者。
"虽然工作日来看车的人不多，但我们网上的订单是爆满的。整体来看，下单Model Y的消费者更多一些，大概是因为Model Y的降价幅度更大。"上述特斯拉销售人员说。
"我们确实有购车的需要，本来是打算等到年中再考虑购买的。但这次特斯拉的降价幅度很大，我们担心万一后续特斯拉再涨价，因此就先订车了。"Rita说。
事实上，像Rita这样临时起意的购车者并不少，网络上有报道称有人在陪朋友维权的过程中就下单了一辆Model 3。
不过，在特斯拉订单暴增背后，也有在降价之前新提车的车主表示："（提车之后）开了五天，计算下来一天（降价）一万。" 因此，最近全国多地都出现了特斯拉车主维权的行为，网络上也流传着多个特斯拉车主维权的视频。多个网络流传的视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉横幅自称"被割的韭菜"，有车主高喊"退钱"等口号，还有消费者手写联名信提出诸多维权诉求。
记者从特斯拉销售处了解到，特斯拉并没有保价措施。特斯拉的订单有效期是两个月，在车主已下订单但未提车之前，如果车型价格有波动，那实际成交价格是"取低不取高"，但是车主提车之后，再发生降价就不会有保价措施了。
"我们店倒是没有客户来维权，但确实有接到一些车主的电话。"上述特斯拉销售人员说，"后续是否会有价格波动，这确实是很多客户都会担心的问题。特斯拉的车型售价一直是动态调整的，因此会有一些客户选择观望，但更多的客户看到本次大幅降价之后选择了下单。"
降价为刺激订单 成本控制支撑降价空间
对于此次下调价格的原因，特斯拉中国官方解释为："特斯拉坚持以成本定价。"
事实上，特斯拉还有着不得不降价的原因。1月2日，特斯拉发布2022年第四季度汽车生产和交付报告。数据显示，特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。第二日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%。
行业观点认为，特斯拉股价下跌的原因在于特斯拉目前供应过剩。记者查询特斯拉中国官网后发现，目前特斯拉Model 3和Model Y车型的新车交付时间均为1~4周，造成这一局面的原因或是订单量不足。
特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。
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"简单而言，工厂没有订单就只能停产。制造企业要想有持续发展，就不能停下来。如果特斯拉国内市场单月没有5万订单，工厂就无法正常运转。特斯拉一直采取订单模式，它不能像传统车企那样把库存压在4S店上，或者采取投资B端出行方式提升销量，降价是最直接提升订单的方式。"汽车电子资深工程师朱玉龙从工厂产能的角度解释了特斯拉大幅降价的原因。
值得注意的是，此番大幅降价让特斯拉的盈利承压。
不过，特斯拉CEO马斯克已经做好了2023年特斯拉利润率降低的准备。"2023年将会是一场相当严重的经济衰退，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，这给我们更多的空间来降低毛利率以维持或增加需求。"马斯克说。
"其实，特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言是牺牲了一些利润。"朱玉龙告诉记者，作为对比，国内车企的单车利润多在1万元人民币。
如何做到1万美金的单车利润？
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博解释称，特斯拉有很多工程创新，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。
以Model Y为例，其后车身部分采用的是一体压铸技术，为此特斯拉制造了一款巨型铸造机，该制造过程减少了零件数量，并将制造成本降低了40%。
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此外，特斯拉注重自研，从而避免对外支付过多费用。"我们的车机系统、车上所需用的芯片都是自身研发的。虽然前期投入的研发费用高，但后期投入生产后，就会逐渐摊平成本。而很多车企需要与高德、百度、科大讯飞等合作，并支付高昂的合作费用，这些费用都是特斯拉不用去支付的，从而能做好成本控制。"上述特斯拉销售人员告诉记者。
