竞争加剧引发的分流效应，导致特斯拉车型的需求量也在放缓。今年三季度，特斯拉营收创单季历史新高，但低于华尔街预期，并认为源于需求量下降。数据显示，今年前三季度，特斯拉交付量为90.86万辆，距离完成140万辆的全年销量目标相差近50万辆。马斯克在电话会议上表示："三季度交付量不及预期的原因为物流问题，导致三季度末在运输中的车辆增加，而特斯拉也在向平稳的交付节奏进行过渡。"
但外界并不这么认为。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平。但今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%。今年三季度，特斯拉的产销比例不再为1：1，因此外界认为特斯拉车型的市场需求出现放缓迹象。
面对需求量放缓与年销目标压力，特斯拉开启官降模式。今年10月24日，特斯拉宣布中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行售价调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。此前，一年内特斯拉在华车型已经历"六连涨"，本次也为今年首度降价。
降价两周后，特斯拉官方微博发布消息称，现车限时提车保险补贴方案已上线。该方案显示，今年11月8日（含）-30日（含）购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，购车尾款可减8000元；12月1日（含）-31日（含）购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，购车尾款可减4000元。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，中国市场依旧为特斯拉不可或缺的重要阵地。中国市场占据特斯拉全球销量的1/3，如今大幅度降价无疑是为全球交付量冲刺做准备，希望用价格撬动交付量提升。
一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示："官降后店内订单量激增，不少消费者未到店就直接在网上下单订车，一方面为了优惠，另一方面也是能够在年底提车享受国家补贴政策。"
开启促销模式的同时，特斯拉也希望通过再控成本以及推出售价更低的车型，应对市场变化。近日，有报道称，特斯拉正开发改良版的入门级Model 3，意在降低生产成本以及减少内部组件和复杂性，重新设计后的Model 3预计将在明年三季度在上海超级工厂投产。此外，今年三季度财报电话会议上，马斯克表示："特斯拉还将开发一款全新的、更实惠的车型，该车型成本仅为Model 3/Y的一半，两款车型的产销量将超过目前所有特斯拉销量的总和。"
业内人士认为，如果新车成本进一步降低，其售价也再次拥有下探空间，这也将成为特斯拉扩大市场份额的"利器"。
北京商报记者刘洋刘晓梦
