据悉，奔驰EQE于8月24日在国内上市，面世时间尚不足三个月，其9月销量为675辆，10月销量为426辆。而同属于40万元以上纯电动车的蔚来ET7、蔚来ES7在10月销量分别为3048辆、2814辆。理想L9在10月更是卖出9181辆。
崔东树表示，"即使降价，目前奔驰电动车难以抢到蔚小理的销量份额。因为前者和后者事实上仍处于两个赛道，概念和消费群体有所不同。"
值得关注的是，降价的豪华品牌不仅仅奔驰。
宝马iX3是目前BBA中销量较好的纯电车型，其10月月销达到2592辆。早在去年1月，宝马iX3官降7万元，并补偿已购车消费者。宝马iX3的指导价区间由46.99万-50.99万元调整为39.99万-43.99万元，整体下探幅度明显。
降价后，宝马iX3销量有所起色。根据懂车帝销量数据，宝马iX3目前稳定在月销2000辆左右。值得一提的是，目前，宝马iX3仍有着不小的终端优惠。宝马销售告诉时代财经，宝马iX3领先型可以给到7万元左右的优惠，价格约32万元，还能进店谈优惠。
电气化时代，豪华品牌溢价能力打折？
在业界看来，电动车市场越来越卷，豪华品牌也要放下身段。
"以往豪华品牌的定价策略都是根据自身成本及品牌定位来定价。奔驰电动车成本高、定价高，消费者不买账，此次降价说明豪华品牌也更加考虑用户和市场接受度了。"崔东树表示。
一方面，特斯拉的鲇鱼效应明显，其多次官宣降价，10月下旬，特斯拉直接下调Model Y与Model 3部分车型售价，最高降幅达3.7万元。宣布降价不足半月，特斯拉再度祭出保险补贴。11月8日，特斯拉追加最高达8000元的"限时保险补贴方案"。
