据了解，自主车企在欧洲市场的售价高于国内市场，一方面是因为汽车出口除了车辆本身外还包含运费、关税等费用；另一方面自主车企纷纷开启了全球化之路，高售价也是为了树立品牌形象。
此外，一辆新能源汽车出口的成本除了车辆本身外，还包括关税和运费等。其中，运费的成本较高。某自主车企高管向媒体透露，疫情后运费一直在涨价。
一般来说，运费在整批车辆车中的成本已经高达近30%。分摊到每辆车来说，运费在整体出口成本中占10%。
同时，据全国能源信息平台报道，现在中国汽车主要出口到欧洲、中东、非洲等地区，一直以来主要采用海运出口方式。计算下来，一般一个标准集装箱最多只能装载4辆汽车，目前每辆车的平均运费近4万元，而这些费用肯定会促使终端汽车售价上涨。
由此可见，中国国产车出口欧洲市场，运费成本居高不下，最终导致整车终端价格上涨。而比亚迪近日传出订购8艘液化天然气双燃料汽车运输船一事，或许正是为了降低出口海外汽车的运费成本。
