这意味着欧菲光被踢出"果链"，短期内将对该公司的经营业绩、摄像头模组出货量等造成明显不利影响。事实上，早在2020年的年报中，欧菲光便披露，其归母净利润总额较上期下降主要系该期因特定客户影响，计提了资产减值准备。
2022年上半年，欧菲光净亏8.74亿元。欧菲光表示，受到境外特定客户2021年第一季度终止采购关系的影响，2022年上半年与特定客户相关的产品出货量同比大幅下降。不仅如此，经营业绩受挫的欧菲光还深陷负债泥潭，截至2022年6月底，欧菲光负债合计132.92亿元。
智能汽车业务成第二增长点，营收占比不到8%
对欧菲光而言，当前其正处于业绩滑坡、高层动荡的处境。而造成这一局面的原因不仅仅只是因为失去了大客户，短期内下游终端市场消费需求放缓也是一大诱因。
从行业层面看，全球智能机行业在经历了2021年的短暂回暖后，2022年再次进入寒冬，多家机构预计今年的出货量将下滑。Strategy Analytic预计2022年全球智能手机出货量将同比下降7.8%。这对包括欧菲光在内的产业链企业无疑都是重大利空。
回到欧菲光本身，在被苹果踢出"果链"以后，它并不是没有自救。其自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，成为国内整车厂商的Tier 1供应商。2018年，欧菲光收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局。
目前，我国积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步发展，行业规模不断增长。随着ADAS技术、人工智能、新能源汽车的崛起，车载摄像头市场规模正迎来高速增长时期。
根据沙利文数据，2017年至2020年，中国车载摄像头的市场规模从24.8亿元增加到57.8亿元，年均复合增长率为32.58%。预计未来会保持增长，2022年将达101亿元市场规模。
欧菲光表示，目前已取得20余家国内车企的一级供应商资质，将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
欧菲光称将依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。
但值得注意的是，尽管欧菲光在加速布局智能汽车类产品，但该类产品的营收占比仅不到8%（2022年上半年数据），远不及光学光电产品。
在积极调整产业布局之下，欧菲光的业务架构看上去较之前更为完善，只不过，这条自救的道路依然道阻且长。
