不过，蔚来方面对此的看法较为理性。
秦力洪对时代财经等媒体表示："（蔚来）是基于商业理性的角度（到德国开展业务）。德国豪华车市场规模大、产业链完善，想在欧洲做大豪华车业务，德国是绕不过去的市场。我们其实没有带着丝毫杀入对手大本营的这种阴谋来做这事儿。"
"蔚来在成立之初就希望服务全球用户。并且想要成为一家有竞争力的公司，只依靠一个国家的市场肯定不够。"李斌也对时代财经等媒体表示。
不过，尽管蔚来表示并无意"强势杀入对手大本营"，但在智电化领域，目前自主品牌相较于欧洲老牌车企确有一定的技术优势。
崔东树对时代财经分析称："老牌车企电动化和智能化技术还有很大提升空间，而且智能化的产业体系还没有得到有效建立。同时，俄乌冲突带来欧洲资源成本的大幅上升，也对这些车企造成不利影响，自主品牌有很好的机会来获得巨大的市场。"
其实，欧洲市场一度是国内车企出海的首要选择地之一。而自主品牌新能源产品也在赢得更多欧洲市场的认可。
就在蔚来此次宣布登陆欧洲四国前不久的9月28日，比亚迪召开线上发布会，宣布面向包括德国在内的欧洲多国发布三款车型BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，分别对应国内的比亚迪唐、比亚迪汉和比亚迪元PLUS。包括比亚迪董事长兼总裁王传福在内的比亚迪诸多高层都悉数出席此次发布会，可见比亚迪对欧洲市场的重视程度。
"欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。"王传福如此表示。
