除了新的产品和经营模式，蔚来也在欧洲地区开展了研发和能源布局。
蔚来相关负责人对媒体表示，蔚来在柏林已经建设了自动驾驶测试和研发中心，从去年4月起已在欧洲地区开展测试。蔚来自动驾驶的目标是实现有条件、符合法规的自动驾驶NAD。
此外，蔚来也在欧洲地区推出了可充可换可升级的能源策略，蔚来整车工程负责人Danilo表示，蔚来汽车支持75度、100度以及150度电池包的可升级技术，明年150度电池包将登陆欧洲市场。
官方信息显示，截至当地时间10月7日，蔚来在全球范围内已建成1158座换电站、11377根蔚来超充桩以及超过97.6万根第三方充电桩，已经完成超过1300万次的换电。
据悉，ET7将于10月16日在德国和荷兰开始交付，11月15日在瑞典以及丹麦交付；EL7将在2023年1月底开启交付，ET5则将在2023年3月底开启交付。
自主品牌争相出海
中国汽车产业的快速变革和发展在孕育诸多本土品牌的同时，也让自主品牌成为国际汽车产业中的重要力量。在蔚来之外，越来越多的自主品牌开始走向海外。
今年以来，先是小鹏汽车在丹麦、荷兰、挪威、瑞典四国开售小鹏纯电轿车P5，后是首批500辆岚图FREE发往挪威，再到比亚迪登陆日本乘用车市场并于10月初获得德国租车公司龙头企业Sixt未来6年时间10万辆新能源汽车订单······直至此次蔚来登陆BBA"老家"德国，自主品牌在改变国内汽车产业的同时，正逐渐获得国外市场的认可。
除了传统的汽车销售业务，近年来自主品牌出海也逐渐出现"生产出海"、"研发出海"的新特点。比如今年9月8日，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计2024年年产量将达到15万辆；蔚来分别在德国和匈牙利建立自动驾驶研发中心和新能源换电厂等。
