巴菲特减持比亚迪错了吗？
一边是销量屡创新高，另一边是"股神"巴菲特的接连减持，近期，比亚迪成为了资本市场上最受关注的个股之一。
巴菲特或已套现50亿港元
9月1日，巴菲特旗下的伯克希尔-哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪H股，减持均价为262.7243港元/股，合计减持约4.51亿港元。此前，伯克希尔公司曾在8月24日出售了133万股比亚迪股份，平均出售价为277.1港元，套现3.69亿港元。减持行动之后，巴菲特旗下公司目前持有比亚迪股份2.0714亿股。
事实上，除了已披露的两次减持外，巴菲特对比亚迪的减持早已开始。根据公司半年报，截至6月30日，伯克希尔-哈撒韦公司持股数量仍为2.25亿股。从6月30日的2.25亿股到9月1日的2.07亿股，这意味着近两个月巴菲特已累计减持1786万股，按照期间均价280港元计算，巴菲特套现或已超过50亿港元。
对于巴菲特的接连减持，比亚迪也作出回应称，再减持系股东投资决策，公司目前经营情况健康。同时，比亚迪公告了8月份销售数据，8月实现新能源汽车销量17.49万辆，单月销量再创历史新高，且销量连续6个月超10万辆。
值得一提的是，在销量屡创新高之际，比亚迪业绩也持续增长。上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。这一成绩创下历年同期新高，并且净利润已超过了去年全年。
可以看出，比亚迪目前正处在业绩高速增长期。因此，持股长达14年之久的巴菲特选择在此时减持的原因成为了市场关注的焦点。估值过高、决策失误等各类猜测纷至沓来。
对此，知名经济学家任泽平指出，巴菲特这次减持比亚迪不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。毕竟今年92岁，精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。未来在投资上将会变得越来越保守，而不是进取，业绩也大不如前，如果不能培养好接班人，存在晚节不保的风险。
对新能源估值分歧加大
事实上，早在巴菲特减持前，新能源估值是否过高的问题就已经引发了市场争论。
易同投资合伙人朱龙洋就认为，新能源赛道股的估值存在泡沫化特征。他指出，未来五年，新能源汽车行业仍然是高增长趋势；但从估值看，确实有泡沫化的特征，比如未来整车行业赚多少钱，对应现在整车股票市值肯定不便宜，未来会出现显著分化。
星石投资副总经理方磊也表示，热门赛道板块景气度进一步上行的概率不大，估值已经明显处于合理区间，提升幅度可能有限。
但另一方面，有卖方机构却认为新能源估值接近底部。
