根据统计，德国冶金企业今年上半年的钢铁产量同比下降了5.5%至1956万吨，而生铁产量则下降了6%至1224万吨。
而北溪1号管道将从8月31日起再次暂停输送天然气，让欧洲再次陷入配给的恐慌之中。作为用电用气大户的钢铁业，无疑是最悲观的那群人之一。
高强度钢
钢铁是工业的基础之一，也是工业转型的支柱。近年来一直备受瞩目的高强度钢就是新能源汽车的重点研究方向。
在电动汽车普及的一个重要研究方向就是汽车轻量化，而使用密度大、重量轻且硬度高的高强度钢正是实现轻量化的可靠途径。
但在高强度钢的市场上，几乎都是大型钢铁企业在参与，如安赛乐米塔尔、新日铁住金、瑞典SSAB、日本JFE、德国蒂森克虏伯、韩国浦项等。
这其中，瑞典SSAB又是北欧和北美市场的主导企业，是北欧最大的板带制造商，为众多著名车企提供钢板。
中国的钢铁企业近年来在高强度钢上进展颇大，如宝武就实现了一、二、三代全系列高强度钢的工业化生产，在全球都属少有。
但高强度钢市场供货门槛并不低。其一是这类产品技术要求高，导致前期研发周期长，企业需要更多投入。再一个就是汽车厂商往往对这类材料有极为严苛的质量体系认证，认证周期可能长达一年半甚至更久，这就导致龙头企业的垄断格局很难在短时间内被打破。
这也意味着，如果欧洲或者北美出现高强度钢的短缺，欧美电动汽车行业很难在短时间内在全球供货商中找到合适的替代者，那么电动车的生产也将再次陷入一团乱麻。
