顺丰就这样，凭借着不断加盟与代理，霸占着物流市场。
1997年，王卫的顺丰速运，几乎垄断了内地与香港的绝大部分快递。
毫不夸张地说，100辆快递车当中，有七成的快递邮件都印着顺丰logo。
1997年7月1日，香港正式回归到了祖国的怀抱当中。
这时候有一个刚成立不久的中铁快运，找到当地海关商讨，希望借铁路开通香港与广东的快递业务。
没想到，却直接遭到了对方的拒绝，原因是顺丰早已经拿下了。
顺丰几乎已经垄断了这条线路所有业务，就算你中铁快运拿到了这条线路，也没有业务给你做，你也赚不到钱。
中铁快运那只能是眼睁睁的眼红着顺丰一家吃独食。
1999年到2000年很多新型快递公司开始崭露头角，其中就有圆通和韵达。
虽说王卫心里对自己的顺丰速运有绝对的把握。
但是人们的选择更多了后，那么自己的顺丰速运也免不了要流失一部分的顾客。
所以2018年王卫又做了一个大的胆的决定。
他和曾经和的竞争对手中铁快运结盟了。
由顺丰控股属下的泰森控股和中铁快运共同成立了中铁顺丰国际快运有限公司。
中铁快运占55%的股份，顺丰占45%的股份。
两家曾经水火不容的公司，正式联姻了！
在资本的市场，有一句话："没有永远的敌人，只有合作伙伴！"
顺丰速运和中铁快运，就这样成了并肩作战的伙伴。
也许他们心里都知道，只有联手才能共赢，尤其在现在各个快递品牌野蛮生长的当下，联手尤为重要。
在当时还传出一个故事，有一个投资商，非常看好顺丰的前景，一心想给王卫融资。
但是他约了几次，王卫就是不见他的面。
这位投资商，只能是借助群众的力量，开出50万元酬劳。
放出豪言：谁能帮我约王卫见一面，和他吃顿饭，我就给他50万元。
可当时，见过王卫的人几乎很少，王卫一直非常低调，甚至很少出现在公共场合，有些人都不知道他长什么样子。
所以这件事，最后依然是不了了之，最终，这个投资商也没能与王卫见上一面。
05
随着顺丰的不断壮大，随之而来的弊端也体现出来了。
加盟的模式，虽然说让顺丰赚的盆满钵满。
但由于加盟商大多自于五湖四海，不方便管理的原因，导致顺丰的口碑和投诉越来越多。
一些加盟商，更是违反顺丰最初的约定和规则，悄悄中饱私囊，在货运中夹在自己的私货。
还有一些是私自上调顺丰规定的定价，从中间商赚来差价放自己口袋。
这也让顺丰头疼不已，口碑更是直转急下！
王卫看到自己一手打造的顺丰帝国，就要被这些人给搞臭了。
王卫不得不进行大洗牌，1999年，决心退出顺丰管理层的王卫，重新拿回了控制权。
对顺丰进行了一次严厉的整改，他给出了加盟商两个选择。
要么你就拿钱走人，要么就留在顺丰当管理。
这让很多加盟商骑虎难下，这加盟商做的好好的，这么大一块肥肉，肯定很多人不愿意舍弃。
但是王卫强硬的态度，却没有给他们丝毫商量的余地。
就这样一部分的加盟商选择离开了顺丰，加盟其它品牌快递，有一部分加盟商则为了生存留在了顺丰。
而全部收回整治这些加盟商，王卫也是拼尽了全力。
据说当时有些加盟商已经和黑社会扯上了关系，产生了黑色利益链。
