今年2月27日，德邦股份披露，由于公司控股股东德邦控股正筹划与股权结构变动相关的重大事项，存在重大不确定性，公司股票自2月28日起停牌。直到3月11日，交易计划浮出水面，德邦股份也于同日复牌。
德邦股份3月11日公告显示，公司创始股东崔维星及其一致行动人薛霞、董监高转让方及德邦控股除前述创始股东、董监高转让方外的合计153名自然人及机构股东（合称"转让方"）分别与京东卓风签订股份转让协议等交易文件，京东卓风合计受让转让方持有德邦控股9386万股，整体交易将分三期进行，转让价款合计约89.76亿元。
德邦股份还表示，为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购将以终止德邦股份的上市地位为目的。
也就是说，随着控股权易主，在A股上市的德邦股份或将面临私有化退市。
强强联合
近年来，快递物流领域并购案例频繁。
2021年12月，极兔速递68亿元收购百世快递国内业务；2021年9月，顺丰完成对东南亚快递巨头嘉里物流的控股，持股51.8%；2020年8月，京东物流以30亿元全资收购跨越速运；2020年7月，中通快递收购海尔集团旗下的日日顺乐家智能快递柜等。
京东此次收购德邦的价格尽管相比于此前传闻中的130亿元、150亿元等明显低了不少，但还是创下了快递业史上最大笔并购。
一度被称为中国的"公路快运之王"的德邦物流，曾经长期在中国公路快运领域保持领先地位。
在中国快运莽荒的年代，德邦物流谋得先机。2004年，以空运代理起价的德邦首创"卡车航班"，以公路货运的价格拿下了航空快运的业务，生意越做越大。2010年，德邦营业收入超过26亿元，正式坐上了国内零担物流之王的宝座。
