正经电动车 谁还插线充电

2022-07-18 11:51     虎嗅网

一贴,一放,潇洒转身,充电开始。

相信许多体验过手机无线充电的人都对这套流程烂熟于心,也都对这种轻巧便捷,几乎无感的补能方式欲罢不能。

正经电动车 谁还插线充电

体验过无线充电的人,就好像开过电动车的人一样,再也回不去了。不信问问自己,还记得上一次给手机插线充电是什么时候吗?

想象一下,如果有公司能把手机无线充电的功能,平移到电动汽车上,那会对现有电动车补能方式--公共桩、家充桩和换电,产生多么明显的冲击。

停好,下车,锁门,开始充电。一觉醒来,满电出发。这个场景下,充电真的像蔚来李斌所说的那样,比加油方便了。那些擎等着国足踢进世界杯再买电动车的人,看了都直呼后悔。

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但疑惑随之而来,这项强到可以直接让燃油车润进历史书的技术,为什么直到今天,仍然是少数派才能体验的尝鲜产品,不能真正走入寻常百姓家的车位呢?

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真·无线充电:雷神

原因是,现阶段的无线充电,和想象中的美好,一点关系也不搭。

特斯拉的招,骚断腰

回望历史,无线充电(Wireless Charging)这项技术,旷世奇才特斯拉(Nikola Tesla)早在 100 多年前就玩过了,而且玩得比现在花俏多了。

1901 年夏天,这位因被爱迪生窃取直流发电机技术专利而郁郁不得志的科学家,得到了美国资本巨鳄、"世界债主"约翰·皮尔庞特·摩根的垂青。摩根判断之后世界的主流是无线通讯,所以给了特斯拉 15 万美元和一大片空地,供他研究无线电。

有了钱和地的特斯拉,很快就平地起了一座高 57 米,顶端还放了个直径 20 米半球的巨塔,这就是闻名于世的"沃登克里夫塔"。

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沃登克里夫塔

天才特斯拉只花了一个月就鼓捣出了无线通讯的门道,但他并没有马上报告老板。原因是放着如此丰沃的资金、土地和巨塔不去实现自己的超级计划,多少显得有点暴殄天物。

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