丁道师告诉记者，第三方渠道的弊端则在于直播方很难对商品进行把控。因为所有产品不进入航司的仓库和体系，很难对它的质量进行监管。这就要求航司要有完整且严苛的选品能力。"航司如果想在直播领域深耕，那么必须要从品牌源头开始，建立一个相对专业的选品团队，这样才能得到用户持久的信任，进而将直播带货做长久。"
"航空公司在带货自家产品和服务时，也会选择与第三方合作，从而推荐更多种类的产品。消费者是基于对企业的信任选择下单购买，因此企业需要对产品质量严格审查，完善售后服务，做到对消费者负责。"河南豫龙律师事务所付建律师告诉贝壳财经记者，如果消费者购买到第三方渠道寄出的假货，可以联系航空公司直播间的客服办理退货退款。如果产品因为质量瑕疵造成人身或者财产损害的，消费者可以要求生产者和销售者赔偿损失，如果属于第三方生产者的责任，航空公司承担赔偿责任以后，可以向第三方进行追偿。
兼职寻求副业，空姐上演转型记
"直播也好，外卖也好，都是航司'止痛'的尝试。"四川航空直播负责人接受媒体采访时如是说。
涉足直播背后，源于航空行业积极转型谋求新增长点。
据国内三大航空公司所披露的2021年年报显示，2021年期间，中国国航净亏损为166.42亿元，南方航空净亏损为121.03亿元，而中国东航净亏损同样达到122.14亿元。
今年5月，民航局网站发布2021年民航行业发展统计公报，据初步统计，2021年，全行业累计实现营业收入7529.2亿元，比上年增长21.5%；亏损842.5亿元，比上年减亏187.1亿元。其中，航空公司实现营业收入4245.1亿元，比上年增长13.3%；亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。
