加之还有网友扒出，奥迪并非是第一次犯类似错误。早在2019年，奥迪Q8投放微信朋友圈视频广告，结果内容播放的却是英菲尼迪汽车，最后以腾讯发布致歉函，宝沃、威马等品牌在微博上@奥迪，"朋友，也帮我们投一个呗"蹭热点而结束。
所以在这种面对种种质疑声的局面下，奥迪的后续动作可谓是"十分关键"，但目前看，奥迪只是发布了声明还未有新举措。
那么奥迪下一步可以怎么做？孙卫东认为，"奥迪道歉，做到了公关四真原则，马上发表声明承认问题，因为奥迪也知道这事情没法圆，但还不够真诚，一方面广告代理商有问题，但奥迪内部系统也有问题，所以直接承认奥迪在这件事情上办错了最合适。当然广告代理商在这件事情上，肯定要负主要责任，但因为广告代理商是直接为奥迪服务，所以品牌自身也负担着责任。"
同时，"奥迪一而再的出现同样问题，实际要练好内功，需要去检讨自己。奥迪的特质是一个科技品牌，他应该最重视原创，重视知识产权，最重视专业，所以奥迪不合适再用这个题材做任何的营销，应该尽快承认错误后把这件事情翻篇"。孙卫东补充说道。
当然奥迪视频"翻车"事件，更应该值得品牌深思，面对相似的负面出现，自身该怎么做？对此，黄博方面给出了一套专业的解决方式：
第一步道歉，掌控话语权。如果我是奥迪会让引导大家持续地关注这次事件的动态，关注获得一个满意的答复，以及我们后续的解决方案，而不是息事宁人，因为你不掌控话语权，别的舆论也会去掌控住话语权，目前看奥迪并没有去控话语权。
第二步持续的放出一些消息，满足大家吃瓜的欲望。在事件爆出的24小时，大众都爱吃瓜，这时品牌可以基于策略或者文化，不断陆续传递给大家"我的品牌有担当"或者一些其他的痛点，泪点，槽点等，在大众的持续关注中，潜移默化的提升消费者对品牌的好感度和关注度。
第三步最终要有一个皆大欢喜的结局，营造整个品牌的美誉度。不同的事件肯定有不同的皆大欢喜的结局。怕就怕是品牌，发个声明就开始冷处理，让一直冷到底，最后任由各种谣言发酵，各种传言发酵，这是很可怕的。
当然这些方式更多是偏向于事情发生后，品牌应该如何去扭转局面。所以我们也可以前置思考，在签约前就考虑到，同时广告主本身在审核的广告内容时，也应该找更加专业的第三方进行排查"抄袭"的可能性。
"品牌在合作的合约上必须列出不能抄袭（及定义），而客户方亦不能只倚赖广告公司的保证，第三方的专业筛查客户亦要考虑应用，但这也代表成本与时间也需更多更长了"，郑香霖说。
03
要始终对广告行业抱有"敬畏之心"
奥迪的事件毫无疑问，给广告行业发起了一个"警示"。一个国际4A和一个国际品牌，竟然会犯如此"低级"的错误。
"现在很多营销与媒体公司还是缺乏原创思维教育，不觉得这是一个很可怕的事，会给企业带来灭顶之灾。建议很多广告公司可以基于奥迪这件事，内部开一个共创跟复盘会，第一是给大家敲警钟，第二可以一起共创一下自身该如何避免类似的事情发生。"黄博如是说道。
而究其根本，到底是什么原因导致这种情况发生？难道广告制作行业正在走下坡路？
"我觉得广告创意行业这几年并没有走下坡路，反而在互联网广告出现后，视频崛起后，创意行业反而是复兴，只是说在行业复兴的前提下，国际公司的人员流失比较严重。所以导致不管是操守也好，还是专业水平也好，文案能力也好，在这方面他们有一些缺陷，所以才会导致这样的情况发生。"孙卫东说。
而黄博在这点上，与孙卫东有相似看法，但也有不太一样的观察。他认为，广告制作行业这些年的确一直在走下坡路，这跟"人才缺乏"息息相关。
"行业内的老法师、大佬们，现在有些在公司当股东，有些进入半退休状态，已经不在创意的一线。但在大佬'隐退后'，年轻人还没有'顶上来'。现在的年轻人在如今快节奏的社会环境下，一是缺乏好的深度学习机会，没有高手引导，二是很多人在进入行业一两年后，就包装履历跳槽，或者开始创业"。
广告行业很依靠人，但因为比较辛苦、比较累，所以招人难，这也导致各企业缺乏背景调查，背景审查。而当一个团队不能诞生人才，就很难出好的创意让客户买单，奥迪这个案子，创意外包，内容外包，必然管控容易出问题。"没有了人才与硬核实力优势，代理公司行业往下走的一个必然趋势，如今很多品牌主情愿自己招人，组建内部原生营销团队，因为一些乙方公司，越来越缺乏对行业、对甲方的一些深度洞察与思考。你看这两年各大营销奖项也没有出现很多很惊艳的作品。"黄博对Morketing说道。
无论是人才的缺乏，还是内容原创思维教育的缺乏，奥迪事件给到整个广告行业的警示便是营销人要对自己的工作有"敬畏之心"。因为一旦这种事情频繁出现，实际对整个广告行业会产生极大的不利因素。
"我希望这是个别案例而不是行业通病，否则会毁了这个行业。广告公司这几年遇上太多的挑战，创意已是最后及最大的一根稻草。全行业要誓死捍卫这个创意专业才可保住这个行业。"郑香霖说。
