用波音的说法，如此凄惨的财报包括但不限于以下原因：军事采购项目减少（美国空军将削减一半F15EX采购量）、波音777X由于FAA卡审定推迟到2025年、航空业疫情不景气等。其实说那么多，千言万语一句话：没订单，没法交付。
先说没订单这事，2022年第一季度波音总共获得订单167架，而2021年第一季度则是278架，同比下降了近40%的订单，接近腰斩。
而由于波音787存在机体结构缺陷问题目前处于无法交付状态，导致波音无法交付已经生产好的波音787并且生产线接近于停产。
没订单代表着没收入，而没法交付则意味着非但没法收尾款还得交付赔偿金，一来一去那就是雪上加霜了。根据《西雅图时报》报道，消息人士透露由于未通过FAA审核，波音787可能要2022年中才能恢复交付，甚至到第三季度都有可能。难怪格雷厄姆窜访台湾都不忘给波音推销飞机，这波音真就是处于财务灾难之中了。
波音787滞销，帮帮我们（图为波音总裁卡尔·霍恩，图片来源：波音）
而仔细挖掘这次窜访的带队资深参议员林赛·格雷厄姆，就会发现一个更有趣的事实。他作为资深参议员在美国政界有着极大的影响力，甚至大大超过内阁一些三流部长。值得注意的是，格雷厄姆是南卡罗莱纳州的参议员，而2021年3月之后波音的787生产线全部转移到了南卡罗莱纳州的北查尔斯顿工厂（该工厂只生产787这一个机型）。
所以看明白了么？格雷厄姆之所以在窜访台湾时点名推销波音787而不是推销别的波音机型（737MAX、777等），是在给自己选区里的工人进行定向"扶贫"呢。毕竟波音北查尔斯顿工厂的上万名工人可是一个重要票仓啊。作为一个"负责任"的参议员，给自己选区的选民增加工作机会、赢取订单可谓是"本职工作"，窜访时推销飞机更是"恪尽职守"。
而且由于台湾当局与美国政府之间微妙的关系，以及格雷厄姆率队窜访时"半官方代表"的身份以及台湾当局的高度重视，更是让这次"扯起虎皮当大旗"的摊牌推销像那么回事了。
别看他在窜访台湾时一口一个"民主"、"自由"、"捍卫"，核心内容就一个：给我买波音飞机，还得是我的选区里生产的波音787！所谓的嘴上都是主义，心里都是生意也莫过于此了。
