当然飞机采购这事也不完全是市场因素导向，政治因素有时候也会有着极为显著的影响。就比如日本航空那全美国机队，很大程度上就是"政治挂帅"的产物了（日本航空2019年开始采购了空客A350，算是打破了一贯的全美机队惯例）。
格雷厄姆的算盘
既然华航的机队趋势是转向欧洲空客，而且毫无必要采购24架波音787，这就使得格雷厄姆提出的要求有些耐人寻味了。
需要指出的是，飞机采购一定程度上有不少政治因素的考虑，而对美国政府来说，在各种场合给波音这个"坐落在北方的合众国航空长子"拉订单找生意更是义不容辞的义务，在波音形势越发不妙的当下更是重要任务了。
4月27日，波音发布了其2022年第一季度财报。在财报中显示波音第一季度的净亏损达到了12.42亿美元，而2021年第一季度的亏损则是5.6亿美元。财报一出股市立即做出了反应，股价呈自由落体运动，让美国股民好好体验了一下中国股民的感受。
财报发布前后波音股价呈自由落体运动
