有汽车分析师告诉观察者网，目前比亚迪凭借"三板斧"（DM-i混动系统、E3.0平台、刀片电池）迅速抢占新能源市场，但其在品牌力上还未扛起国产品牌的大旗。腾势是比亚迪品牌向上的一个重要尝试，但仍有待市场检验。
据悉，比亚迪新腾势品牌将在年内发布，预计将会推出3款高端车型。首款车型腾势D9定位中大型 MPV，外观已于近日正式发布。
此外，比亚迪称，为了进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，于4月23日发布公告称，公司拟回购部分A股普通股，并以0元/股的受让价格转让给员工。参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工等，预计参与本次持股计划的总人数不超过1.2万人。
按照当日股价估算，回购股票数量在764.66万股至788.91万股，人均免费获得近700股。
不过，本次员工持股计划持有的标的股票分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。每期具体解锁比例和数量根据公司业绩考核及个人业绩考核结果确定。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁，由公司以0元价格收回。
按照比亚迪2021年2161.42亿元的营收，2022-2024年目标营收额分别为2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元。
值得注意的是，早在去年7月，长城汽车发布股权激励计划，拟授予激励对象股票期权39710.1万份，约占激励计划草案公告时公司股份总数的4.317%，激励对象8784人，本激励计划首次授予的股票期权的行权价格为33.56元/股。相比于长城的股权激励，比亚迪显得更有诚意。
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