销量大增,均价下滑,比亚迪品牌力难题未解

2022-04-29 20:59     观察者网

4月28日,比亚迪披露2022年一季度财报。财报显示,比亚迪一季度实现营业收入668.25亿元,同比增长63.02%;归属于上市公司股东的净利润8.08亿元,同比增长240.59%。处于业绩预告中值,符合市场预期。其中,比亚迪扣非净利润5.13亿元,汽车业务为业绩主要增长点,对应扣非归母净利润4.0亿元。而去年同期净亏损0.82亿元,比亚迪扭亏为盈,扣非净利同比增长超7倍。

从销量上看,比亚迪一季度共计销售汽车29.1万辆,其中新能源乘用车销售28.6万辆,同比增长180%,占国内新能源乘用车市场份额约为26.7%,连续四个季度销量排名第一。

销量持续攀升,但比亚迪毛利率也创下历史新低。比亚迪一季度毛利率为12.4%,环比下降0.72个百分点。

上海证券指出,比亚迪毛利率下滑主要受碳酸锂和铝、钢等原材料价格上涨的影响。

数据显示,今年LME三月期铝平均价格约为2485美元/吨,较2020年上涨43.3%。另据生意社数据显示,年初至今,电池级碳酸锂现货价格为48万元至50万元,环比上涨31%。

另一方面,比亚迪单车平均销售价格也在下滑。华西证券研报显示,受补贴退坡以及结构端调整,2022年一季度比亚迪ASP(平均销售价格)为15.8万元,同比减少4.7万元,环比减少1.0万元。单车补贴方面,纯电/插混较2021年分别最大降低约0.5万元、0.2万元;结构上,秦Plus、海豚等低价车型销量占比快速提升。

上海证券、华西证券均估算比亚迪单车单车净利润为2400元,而中信证券单车估算净利润更低,为1356元。

横向对比另一家民营车企长城汽车,其2022年一季度单车净利润为5764元,同比增长19.1%。比亚迪单车净利润约为长城汽车的一半,甚至更低。

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