4月28日，比亚迪披露2022年一季度财报。财报显示，比亚迪一季度实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润8.08亿元，同比增长240.59%。处于业绩预告中值，符合市场预期。其中，比亚迪扣非净利润5.13亿元，汽车业务为业绩主要增长点，对应扣非归母净利润4.0亿元。而去年同期净亏损0.82亿元，比亚迪扭亏为盈，扣非净利同比增长超7倍。
从销量上看，比亚迪一季度共计销售汽车29.1万辆，其中新能源乘用车销售28.6万辆，同比增长180%，占国内新能源乘用车市场份额约为26.7%，连续四个季度销量排名第一。
销量持续攀升，但比亚迪毛利率也创下历史新低。比亚迪一季度毛利率为12.4%，环比下降0.72个百分点。
上海证券指出，比亚迪毛利率下滑主要受碳酸锂和铝、钢等原材料价格上涨的影响。
数据显示，今年LME三月期铝平均价格约为2485美元/吨，较2020年上涨43.3%。另据生意社数据显示，年初至今，电池级碳酸锂现货价格为48万元至50万元，环比上涨31%。
另一方面，比亚迪单车平均销售价格也在下滑。华西证券研报显示，受补贴退坡以及结构端调整，2022年一季度比亚迪ASP（平均销售价格）为15.8万元，同比减少4.7万元，环比减少1.0万元。单车补贴方面，纯电/插混较2021年分别最大降低约0.5万元、0.2万元；结构上，秦Plus、海豚等低价车型销量占比快速提升。
上海证券、华西证券均估算比亚迪单车单车净利润为2400元，而中信证券单车估算净利润更低，为1356元。
横向对比另一家民营车企长城汽车，其2022年一季度单车净利润为5764元，同比增长19.1%。比亚迪单车净利润约为长城汽车的一半，甚至更低。
