张仲麟:安225若被毁,中国有必要再造一架吗?(6)

2022-03-03 09:00     观察者网

对我国来说,虽然目前运20运输机已经投入批量生产并交付部队,而且已经有使用WS20发动机的新型运20运输机。但作为与伊尔76同级别的野战运输机,其运载能力与战略运输的要求有一定距离。

就以大家津津乐道的运20运输99A坦克为例,只能说这是梦想很美好,现实很骨感,目前能确定的只有运20的机体结构强度能支撑特定形态下99A装载在货舱内,距离运输战斗状态的99A到目的地,让其直接投入战斗这一大家万分期待的目标有不小的距离。而运20的民用型号运20F100由于与现有货机相比没有任何无可替代的优势,加上经济性较现有货运机差了很多,使得运20F100始终停留在模型阶段。

虽然多次参加珠海航展,但运20民用货运型始终在模型阶段

美俄进行重装备长程战略运输时,依赖的是安124与C5银河这一级战略运输机,在2022年1月的哈萨克斯坦阿拉木图动乱中,集安组织出动的平暴部队运输机就有安124的参与。可见大型战略运输机对于快速远程投放力量是极为关键的。

而对我国来说,如果要立项大型(战略)运输机,安225这样的超级巨无霸并不是一个理想的目标,而安124级别会更加适合。同时民航市场旺盛的货运以及特种运输需求,也决定了此类大型运输机有着光明的市场前景,因为可以提供目前民用客机改造而来的货机(777F、747F)无可比拟的运输特殊货物的能力。

安124作为世界上最大及第二大的商业运输机,经常被用来运输大型特殊货物(图:地生硕鼠黑水畔)

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