从19年底九号进入电摩领域时就开始关注了，当时小牛N1s由于多次摔车，车架已经略显松垮，而且本身也骑够本了，十分想换一台性能和续航更好，更重要的是能合法上路的车。
20年9月确定九号E200p进入北京机动车环保名录，合格证为普通电动两轮摩托车上黄牌，确定可以上牌之后就开始了解观望，驾校报名考试增驾E本后11月入手，目前里程1w左右，7000公里左右更换的九号官方主控研发团队"零极创新"推出的鼹鼠控ECU，加速、极速、平顺调教和动能回收都有大幅提升。
基本配置：
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动力：全顺定制电机额定功率5kw峰值功率15kw（鼹鼠控），极速约110~120（取决于载重），鼹鼠控8秒破百。
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电控：前后博世ABS，定速巡航，鼹鼠控增加牵引力控制模式（没错国产第一款量产支持TC的摩托车，春风脸疼不疼）。
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自动化：倒挡，手机蓝牙无钥匙，自动大灯（远光略差），转向灯自动回位。
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刹车：前双活塞，后单活塞，支持CRBS+单踏板逻辑动能回收。
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车体结构：铬钼钢车架，抗扭刚性堪比碳素钢跨骑，含电池总重约110kg，铝合金后摇臂，川南氮气后减震，玛吉斯赛道级轮胎，前100/70 12，后120/80 12。
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续航与补能：两块软包锂聚合物电池，总容量4kw，可拆卸每个12kg，一次拎两个比较沉但有电梯或楼层低可以接受。满把加速北京冬天70公里，夏天100公里，这还是剩余20%以上电量的水平，实测夏天3天冬天两天一充。充电功率800w，用一分二线缆平均分到两块电池，20%电量4小时充满，你要是着急用两个充电器各充一个，两个小时就能充满。