跟同级别对比，660没涨价之前最大的对手当属Duke 790，不过风格差异太大，受众不太重合，而且当时KTM因为实习期没过也拒绝了我的试驾。
真正复古街车对位的其实是CB650R，四缸和本田做工的吸引力可以说无敌，双11前后的大减价真的是让660相当难堪，加之凯旋当时全线不降反涨，660当仁不让首涨6000，对比之下660性价比荡然无存，当然CB650R刷欧版程序需要花不少钱，里外里打平而已。
Z900年底的促销也相当给力，准公升四缸10w出头你还要啥自行车。日系的内卷极大地削弱了凯旋原有的性价比，不过还是风格和定价的差异，两者其实并没有太大的正面冲突。
而风格类似的Z900 RS和XS900R价格都高高在上，CB650R需要加钱解锁，春风700 CLX sport作为国内唯一同排量对手定位相差太远，未来采用790发动机的800 CLX遥遥无期，如果660能站住9w以内的价位其实是一个真空地带，只要产能足够就是有多少卖多少的状态，估计今年凯旋应该能回过味来，通过一些变相降价手段来巩固口碑优势。