随着东风汽车的退出，起亚也将加速开启自身的改革举措。起亚表示，2022年将加大在中国市场投入，加强品牌建设、提升组织效率、产品精品化，并提升经销商运营管理水平。据媒体报道，起亚为了进一步打造精品化产品，加速导入更具竞争力的全球车型，逐步停产10万元以下车型。据了解，东风悦达起亚目前在售10万元以下的车型包括奕跑、焕驰、福瑞迪三款车型。数据显示，2021年起亚奕跑总销量为19881辆，月均销量基本稳定在1600辆上下；福瑞迪销量为15574辆，月销量最高能达到2800辆；焕驰仅为5602辆。针对以上消息，起亚方面予以确认。东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，“不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。未来，售价10万元以下的车型会尽快停产，寻求高质量发展。”
在新产品上，悦达起亚将推出全新旗舰SUV Sportage和K3的中期改款车型，引入Sportage的HEV混动车型。在新能源方面，悦达起亚每年都将引入一款电动车。可以说，起亚逐步淘汰低端车的规划有利于品牌重塑，但实际上起亚在中高端车型的市场份额并没有随着新产品的推出而突破。在过去的2021年，起亚在国内上市了智跑Ace和第四代嘉华，从销量来看，智跑Ace全年销量39973辆，傲跑为26817辆，K3为23023辆，而K5凯酷在去年的月均销量仅为1500辆上下，KX5全年销量也仅3666辆。
从1月1日起，中国市场取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。这意味着，理清股份的悦达起亚将会在今年大展拳脚。不过，未来国内市场的竞争肯定会越来越激烈的，随着自主品牌的发展壮大，而主流的合资品牌也在不断下探市场，更加大底部合资品牌的生存危机。
