如上图所示，这就是一个汽车油箱的结构简图，我们可以看到油浮子、以及与它连接的连杆，而连杆后方则连接着滑片电阻，无论油浮子上升、下降，实际上都等同于带着连杆转动；而连杆一旦运动，就必然会带着滑片电阻的触点进行移动；油浮子上升、下降的幅度越大，连杆带着触点在滑动电阻上的滑动距离就越大，不同的滑动距离会产生不同的阻值！
不同的阻值信号返回给系统，通过解析后的阻值信号会直接体现在汽车的油表上（如上图所示），当然这仅仅是针对油箱内燃油的液位进行判断，而并不是具体的油量（一般而言厂家会标记几个必要阻值点，比如油表上的1/4点、1/2点、爆灯点（预留的油量至少能满足50-80公里的里程，这方面会非常的严谨），但这种阻值点所反馈的更多是燃油的液位！
在上文中我们已经提到，乘用车油箱是奇形怪状的，绝大多数都呈现上宽、下窄，也就是说按照液位中点划分，上半部分的实际油量更大、下半部分油量更少；这就好比油表指针正好在中间位置，但燃油实际已经用了3/5（油箱上半部容积大），而剩下的仅仅有2/5，所以后半箱油自然就不耐用了；所以各位车友还请理性看待油表信息，因为它更多反馈的是油箱内燃油的实际液位，而并非燃油实际剩余量！
