只要泵轮还能转，那么发动机自然就可以继续运转，所以这就是自动变速器带着挡刹车却不熄火的秘密；虽然带挡刹车时发动机依然能转，但由于液力鼓涡轮端的静止导致发动机转动阻力增加，泵轮传递给涡轮的动能逐渐转换成热能（旋转的油液与静止的涡轮摩擦），所以D挡刹车时、变速器的温度会有小幅度的上升，不过无伤大雅、因为发动机还在转，液压油还在循环，所以温度上升是小幅度的，不存在烧毁变速器的说法！
而一些比较新的车子会配备Auto-Neutralidle功能（空挡节制），配备这个功能的车子即便D挡刹车，也会断开90%左右的耦合，仅仅保留10%；当然如此设计并不是为了保护变速器、是为了提高燃油经济性，留下10%是为了确保再次起步时响应更快；各位应该试过，带着挡刹车下次起步更迅速，而从N挡挂D挡起步慢一些，因为多片离合压紧也需要时间！
总而言之停车时无论是D挡刹车，或频繁的切换N、D挡，都不会对车辆产生伤害；肉眼可见的是N、D间切换了好几次，但肉眼看不到的地方呢？实际上只要车子在行驶、在不断改变速度，变速器中的电磁阀就在不断的开启、关闭，与之相比N、D挡切换就显得不值一提了；所以正常使用变速器即可，不必整天担惊受怕，只要是车辆手册没有禁止的操作方式就都是合理的！
