可能有朋友会疑惑，手动变速器是依靠驾驶者的操作来完成换挡，改变变速器哦挡位的力源于驾驶者；那么自动变速器是如何完成换挡的？这就要提到电磁阀了，电磁阀可以理解成自动变速器中的执行机构，在电控单元TCU的指挥下，电磁阀可以直接控制变速器的多片式离合、制动器、液力鼓等，从而实现了自动变速器的挡位变化！
拿AT变速器为例，它是如何执行换挡的？实际上当我们启动车辆后，变速器处于N挡或P挡时（P挡=N挡+驻车棘爪），油泵会把液压油从油底壳中抽出，准备送入变速器的各个执行机构；因为此时保持在N挡，所以排挡阀门会把液压油封住，当我们把挡杆从N挡或P挡推到D挡时，排挡阀对前进模式油道的封锁会打开，液压油直接推动多片离合，完成1挡与液力鼓端的耦合！
此时进入1挡状态，而在这之后随着车速不断提高、液压油的压力不断增加，当液压油顶开封闭2挡油道的阀门后，液压油就会把2挡离合器片压紧、此时进入2挡；随着车速继续提高、液压油压力继续增加，封闭3挡油道的阀门被顶开，3挡油路打开液压油会一边推动3挡多片离合压紧，另一边会反向推动2挡多片离合、从而使得2挡多片离合解耦，此时进入3挡状态；当然鄙人只是简单描绘，实际运行中多挡位AT远比这复杂！
