并且拜登自上任以来，支持率“跌跌不休”，法案一经通过，拜登便扳回一局，强调自己做了“特朗普做不到的事”。但是，想要超过中国，可并不是一朝一夕的事。
新基建法案可以赶超中国？
就拿高铁来说，在美国，往返于波士顿和华盛顿的美国列车，常常是剧烈摇晃几乎让人呕吐，更别说没有网络服务和不堪入目的厕所了。美国当地人也表示，这更像是第三世界国家而不是超级大国。美国土木工程师协会给美国基础设施的总体评分为C-，美国也只有4个机场挤进全球前50。
这一切和中国相比，都相形见绌了。北京到上海748英里高铁只需4个多小时，而波士顿到华盛顿439英里就要七个多小时。中国境内拥有着长达23550英里的高速铁路网将整个国家连成一片，并且中国的机场也在熠熠生辉，拔地而起，基本每个中等城市都有一个新机场。
美国想要在这样的背景下通过基建赶超中国，短期内都很难实现。何况，基建法案的实施就是另一个问题了。首先，拜登的这项法案已经引起了共和党的警觉，由于基建得到拜登的认可，特朗普和共和党会对这项法案虎视眈眈。
再说，虽然1.2万亿是个大数目，但对于现在千疮百孔的美国基建来说，把钱分到各个项目上，又能有多少也很难说，毕竟美国基建用钱的地方太多了。美国的资金不足，基建能力也不足。
前几天拜登去巴尔谈基建问题，后面的起重机却赫然写着“上海振华重工”，想通过基建遏制中国，却从中国买着工具，对拜登来说，也有点“打脸”了。中美基建相差巨大，一个1.2万亿就超越中国，未免也想得太简单了。
