坡度太大，挂前进挡导致溜车，会伤车吗(2)

液力变矩器这个结构普遍存在于AT和CVT变速箱中，它可以将发动机的动力以机械-液力-机械的方式传递，也就是发动机和变速箱并不通过硬性结构连接（锁止情况除外）。此外，液力变矩器不光起到动力传递的作用它还有增扭的作用，它的结构特点允许输入轴和输出轴可以不同转速运行。

液力变矩器：相比手动挡和双离合通过压盘摩擦的方式传递动力，自动变速箱则是通过密封的液腔油液传递动力。其结构主要包括与曲轴相连的泵轮、固定的导轮以及与变速箱轴相连的涡轮，外壳里密闭的是变速箱油液，它们三个结构之间不通过硬性连接而是完全依靠油液传递动力。在低速阶段液体主要以涡流形式传递动力而在高速阶段主要以环流的形式传递动力。而由于导轮的单向离合作用使其只能顺时针旋转，因此低速的涡流经过导轮背面时会产生反向作用力于涡轮从而起到增扭的作用，因为这时涡轮所受的扭力就是泵轮扭力+导轮反作用扭力。在中高速阶段（一般时速超50KM/h）由于涡流传递减小、环流增大导致导轮对涡轮的反作用力会逐渐降低直至液力变矩器达到耦合状态；在高速阶段（一般时速超80KM/h）泵轮、导轮和涡轮几乎同速旋转这时为了避免液力传递造成的动力损失变矩器会进行锁止，此时液力变矩器就成为一个硬件整体，使发动机和变速箱之间形成硬性连接从而提高传递效率、降低燃油消耗。

那AT和CVT挂D档溜坡就好理解了