上海车展上，刘永灼曾对记者表示，两年前，可以说恒大造车是门外汉，现在不能这样界定。目前，恒大团队已经超过8700人，其中研发人员超过3500人，国际顶尖专家22人，包括方驰院长、分管生产制造的高景深、电池院院长李浚秀，常务副总裁戴雷以及动力方面的专家徐性怡，从特斯拉、宝马过来的专家等。
“我们团队配备的规模跟实力，应该来讲在整个业界也是非常强大的。”
毕竟是“壕”，另外，通过一系列的并购跟合作，恒大跟麦格纳等全球Tier1巨头们强强合作，从本特勒手中收购顶级的、且具有知识产权的3.0架构，和Hofer共同研发三合一电驱动等，包括跟15位世界顶级造型设计大师组成设计联盟。“恒大的造车路，走的就是换道超车的发展策略，我们成功开辟了一条‘全球造车资源为我所用’的道路。”
不得不说，恒大的号召力和影响力还是很厉害，就目前来看恒大造车，还是充满变数，不能就此说恒大造车凉了。毕竟，有贾老板“满血复活”的活生生的例子在。但是，恒大爆雷后，未来的造车之路却更加曲折，能走到什么程度，确实难说，要看恒大自己。我们持续关注中。
