而对于利润下滑，顺丰掌门人王卫似乎早有预料，他曾在年初表示，“如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那愿意调低未来1-2年的利润率预期，这是重要的战略。”
快递公司集体涨价，顺丰或走出“价格战”？
而顺丰之所以利润下滑，股价腰斩，除了自身的一些因素外，快递行业持续的“价格战”，也是不可忽视的因素。
凤凰网《风暴眼》了解到，近年来快递行业“价格战”愈演愈烈，各大快递企业都采取“以价换量”的策略，力保自身市场份额。
2020年，成立于印尼的极兔速递进入中国市场后，价格战更是愈演愈烈。
官方数据显示，进入中国快递市场不足一年，极兔的日订单量便达到了2000万单。而“三通一达”实现这个数据则用了十多年的时间。
“只要进入了电商件这个圈子，就逃不出价格战，要想获得更多的客户和单量，低价是最直接的竞争手段。”一快递网点负责人告诉某媒体记者。
据国家邮政局数据显示，从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。而快递平均单价从18.5元降低到10.6元。
但快递价格降低的同时，快递公司的盈利空间也被压缩，快递公司利润下滑甚至亏损，快递员收入也越来越低。
除了顺丰外，中通、圆通、韵达等快递公司今年业绩也不理想。申通在2021年上半年的净亏损为1.46亿元，百世汇通上半年更是巨亏10.84亿元。
快递员收入也降低。数据显示，快递业务平均单价从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快递员月收入不足5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。同时快递员也流失严重，有六成快递员从业经历不足3年。
不过，8月下旬以来，国内几大快递巨头却开始纷纷宣布涨价，似乎不再打“价格战”。
8月27日，中通快递率先在内网发出通告称，自9月1日起，全网派费每票涨0.1元。按照快递员人均每天派件200件计算，此举有望为快递员增加500元以上的月收入。
随后，圆通、中通、申通、百世、韵达等多家快递公司也发布类似通告。就连此前以低价策略掀起快递行业“价格战”的极兔速递，也宣布全网快递员派费每票上涨0.1元。
对于涨价的原因，多家快递公司表示：此举是为落实国家邮政局等七部门发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，执行关于“全面保障快递员的切身利益”的工作部署。
值得注意的是，顺丰并未宣布涨价，而是在9月6日宣布推出“员工可持续发展保障计划”。预计将在未来投入5亿元，用于为超过20万名一二线快递小哥及其家人的技能学历提升、转岗转型培训和家属福利提供支持、帮助。
尽管多家快递公司都强调，此番涨价是“上调快递员的派费工资，消费者并不会受到影响”，但还是引发了不小的争议。
