图表来源：光大证券
另外，电池回收本身也是一个巨大的市场。据中国汽车技术研究中心的数据，2020年国内累计退役的动力电池超20万吨，市场规模达100亿元；2025年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超400亿元。
宁德时代在这一业务上的布局主要依靠的是其子公司广东邦普，后者一年可处理废旧电池超120000吨，生产前驱体材料40000吨，电池产品核心金属材料总回收率达到99.3%，收处理规模和资源循环产能均属亚洲前列。2018年9月，邦普入选国家首批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。
宁德时代的电池产品 宁德时代供图
正常操作？部分股东选择减持
不过，尽管宁德时代交出了一份出色的半年答卷，还是有一些股东选择减持。
其半年报信息显示，前十大股东中有五家减持了股份，分别是高瓴资本管理有限公司、深圳市招银叁号股权投资、湖北长江招银动力投资、西藏鸿商资本投资和宁波梅山保税港区博瑞荣合投资。以二季度区间成交均价每股391元计算，五家股东合计套现超过120亿元。
对此，《北京商报》分析称，宁德时代股东减持仅为新能源汽车概念股的缩影。今年以来，不少汽车业相关上市公司出现股东减持，多集中于与新能源相关的汽车业上市公司。据不完全统计，至少有12家中国汽车业上市公司被股东套现，累计套现金额远超百亿元，12家公司中，比亚迪股东套现金额最高，今年以来累计套现超50亿元。另外，还有先导智能、天齐锂业、北汽蓝谷等与新能源汽车相关的个股也成为大股东减持套现的对象。
业内人士认为，股东减持、增持在股票市场为正常操作。在政策和市场需求下，近年来新能源车备受追捧，也让资本纷纷入局新能源汽车及相关产业。但随着越来越多企业进入该领域，资本热度也随之降温，此时多家企业出现股东减持也是资本市场回归理性的表现。
