北京车展，彻底"爆"了！117款车全球首发，278款新能源车亮相，海外面孔大增……
暌违四年，北京车展重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫情原因，2022北京车展未能举行。因此，本届车展的召开，承载不一样的意义。
与此同时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本届车展的火爆和激烈程度。据活动组委会官方披露的信息，本届北京国际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台。总计在车展上亮相的新能源车型达到278台，足见越来越多的车企都在加速电动化。
值得一提的是，与往届北京车展不同的是，2024北京国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报·e公司记者透露道，本次车展长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同样组织了外籍参展团，其中包括了大量的合作伙伴、供应商等。
海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化，而这也是多数中国车企锚定的发展新方向，即从汽车出口转向做全球化车企。
多位车企高管回应如何应对价格战
本届北京国际车展召开之际，正值车市价格战愈演愈烈的阶段，且从目前的趋势上来看，短期内，价格战并没有停止的意味。就在车展开幕前几日，理想汽车还刚刚对旗下产品进行了降价。
同时，不少车企已经将价格战演变为技术战、产品战，甚至"抢单大战"。而车展则让这些在市场上激烈竞争的车企进一步短兵相接。
广汽集团总经理冯兴亚向证券时报·e公司记者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。
"然而，市场总容量是有限的，如今产品供过于求，各种新势力的加入，新品牌、新车型不断诞生，价格战不可避免。"冯兴亚表示，汽车销售的本职工作就是抢单，订单是保持整个产业链条正常运转的决定性因素，最终订单还要转化成终端销售。传统车企也有必要向互联网企业学习。
冯兴亚认为，目前市场竞争的白热化是正常现象，但企业竞争的过程中，不管定价高低，都要保证产品质量。
长城汽车总裁穆峰则从另外一个视角解读了车市价格战。他认为，产业界不能只看到车市的"卷"，还要透过"卷"看到本质。这一轮价格战是产业变革带来的，电动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关注自身的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格局中。
值得关注的是，在竞争的同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例如理想汽车创始人李想就曾到极氪汽车展台，观摩极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等均在蔚来展台出现，并引起大批参展者关注。
企业高管之间的互动，也传递出产业竞争的另一种面貌：即竞争之下也有互动和联合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为合作的进展，透露出汽车企业在新形势下的跨界合作趋势。
小米、华为同场竞技引关注
本届车展的流量高地，毫无疑问地被小米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚未召开时，展台附近就被观展者围得水泄不通。甚至有参展商表示："本届车展就看小米了！"
据悉，在本届车展上，小米公司创始人、董事长雷军宣布了小米SU7正式发布28天后的锁单数据，累计锁单75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。
