AT变速箱也是基于手动变速器打造的哦,与AMT/DCT的区别主要是用了液力变矩器,其传动系统有两个传动模式。
液力传动 刚性传动 所谓"液力变矩"指的正常起步或1挡低速时,发动机驱动变矩器的泵轮转动,"泵"的功能是为液体或气体等流体加压,泵轮搅动变速箱油可以传递一种动力;变速箱油通过导轮传递到涡轮位置,以挤压涡轮的方式使其转动,这是动力的完整传递方式。
不过液力传动的过程中必然会有较大的动力损耗,一直用这种方式传动会明显增加油耗;于是在车速稍高时就要以单向锁止离合器推动泵轮与涡轮结合,此时就像是飞轮与湿式离合器的结合传动状态。液力变矩器其实也是有磨损的,磨损的正是这一部分;所以变矩器需要更高标准的润滑,在空挡滑行时可能会因空挡而造成变速箱油泵失去动力,从而无法有效给变矩器润滑和降温而产生损伤。