长期以来，我国新能源推广的重点在公共车辆领域，包括大型客车、公共汽车等。公共车辆使用新能源更具示范意义；其次，该类车辆使用频次高，碳排放量大，在政策补贴下率先使用新能源，具有更重要的环保意义。
但是高额补贴不会一直存在，一段时间后补贴退坡，使得火热的新能源车市场遭遇回调。
其中标志性事件是在2018年2月，国家四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对于某些种类的新能源车补贴"退坡"。同年，江特电机下属子公司"九龙汽车"业绩下滑，公司为此计提了高达10.89亿元的商誉减值。
不少终端车企削减了相关电池订单，波及锂电产业，此前相对过剩的产能面临去库压力。2019年，碳酸锂市场供需失衡，致使价格持续下跌。公开资料显示，碳酸锂从年初6.8万元/吨，跌至年末4.2万元/吨，公司回顾2019年经营状况时表示"公司锂矿采选与深加工业务盈利能力下降，出现亏损。"
据上海有色SMM数据显示，2020年前三季度，碳酸锂市场仍处于整体低迷状态，一直到去年11月方触底反弹。这也使得报告期内，江特电机碳酸锂业务营收同比下降74.44%，毛利率同比下降28.42%。碳酸锂市场不景气，连带公司储备的原料跌价，计提锂辉石等资产减值约4161万元。
总体来看，2018-2020年的三年时间内，江特电机连续亏损，其扣非净利润分别亏损17.09亿元、14.76亿元、1.51亿元。如果未来锂价出现下跌，江特电机业绩是否又将大幅下滑？
