小黄车的下坡路
在疯狂扩张的同时，小黄车的缺点也日益暴露出来。由于小黄车制作粗糙，成本低，没有质量保证，又采用传统的机械密码锁车模式，被恶意破坏和偷盗行为经常发生。
戴威虽然在各地也增加了维修师傅，还是无法保证所有小黄车的正常使用。而ofo小黄车公司内部的管理也频繁出现漏洞。对此，戴威在后来采访时说：“深度思考不够。发展得快很容易，把油门踩到底就行了。而最难的是做到收放自如。”
2017年，上海凤凰与ofo小黄车签署的协议中，需供货500万辆自行车。后期戴威的小黄车因达到饱和状态，500万辆只完成37%。由于没有及时支付货款，上海凤凰将ofo小黄车告上法庭，要求其支付6千多万元货款。经过审理，法院冻结ofo小黄车2792.61万元资金，并强制转给上海凤凰，而余款需要分期偿还。随之，百世物流和顺丰物流也先后将其告上法庭。ofo小黄车遭受了致命打击，由于资金不足，在用户中也失去了信誉，很多用户纷纷要求退还押金，不再使用小黄车。
2018年末，退押金的呼声越来越高，甚至1000多名用户在ofo小黄车总部排队等待退还押金，网络上退押金人数也迅速超过了1500万人。此时ofo小黄车账面已经囊空如洗，完全没有能力支付押金的退还。时至今日，也有很多人没有要回押金，戴威和他的公司名下已经没有任何财产可供执行。ofo小黄车从最高估值200亿，到现在负债累累，也不过700多天。
没有结局的结局
戴威曾说：“不逃避，为欠的每一分钱负责。”然而，巨大的债务，即使有三头六臂，如今也已经回天无力了。如今戴威已经淡出了人们的视线，最近的一次朋友圈里，他说：“升级了，要努力做个好奶爸。”
年仅30岁的戴威，注定是一个不平凡的人，学历和能力都屈指可数，才华和智慧也是万里挑一。他一腔热血，意气风发，以“创意改变眼界，创新改变世界”的理念，以便民为宗旨，创下了独具特色的ofo小黄车。
而在校园里能够盈利的项目，拿到社会上时，戴威还是低估了市场的风险，没有考虑周全，也没有专业的管理，就像一个没有经过严格训练过的队伍，即使声势浩大，终究经不起实践的检验。如果能和一个有创业经验的成熟人士联手，或许结果会大不一样。而今，小黄车的办公大楼早已人去楼空，很多人的押金也成了泡影，再也无法追回了。
2018年末，法院对戴威的公司东峡大通做出“限制消费令”，戴威不得乘坐列车软卧、轮船二等以上舱位、不能乘坐飞机，不能买房买车，不能旅游，不能在星级宾馆住宿。而戴威的才华和能力是永远都无法磨灭的，作为北京大学毕业的研究生，反思过后，应该是重新的崛起。他才30岁，未来还有无限可能，相信卷土重来的戴威，一定会成熟起来，让自己的人生达到完美。是金子就一定会发光。
