航运公司尚未考虑到苏伊士运河阻塞对其运价可能造成的影响。但这起事件可能会让物流供应商的压力更大，并破坏航运市场的稳定。
克拉克森-柏拉图证券公司（Clarksons Platou Securities）称，疫情"封锁"措施导致电商业务激增，集装箱船舶行业的运力已经非常吃紧，全球各地港口都出现严重拥堵。苏伊士运河"堵船"事故可能会进一步推高集装箱货轮的租金和运费。
数据显示，每天通过苏伊士运河的集装箱货轮约占全球集装箱船舶运输量的近三分之一。
第三，在困境中挣扎的全球供应链也将"雪上加霜"。
从疫情下的大"封锁"，到美国得克萨斯州冬季风暴的大停电，再到持续蔓延的"芯片荒"，全球供应链已经遭受各种"摧残"。日经新闻网称，一旦苏伊士运河再长时间"停摆"，恐将进一步阻碍全球经济从疫情大流行的影响中复苏。
第四，随着航运受影响，或将出现商品短缺、物价上涨。
比如，美国消费者从亚洲订购了大量工厂产品，但苏伊士运河的堵塞将影响中国工厂生产的健身自行车和打印机运往美国。与此同时，美国农场种植的大豆将被运往东南亚的食品加工企业，也将被延误。
此外，《卫报》引述分析人士的预测，即使这艘巨轮很快"脱身"，交通运输也会中断。桑德说，航道疏通后，船只会争先恐后"赶路"，把损失的时间补回来，这对到达港口来说可能又会造成拥堵。
物流巨头速客（SEKO Logistics）香港总部负责全球承运管理的副总裁阿希尔·奈尔（Akhil Nair）表示，如果造成连锁式延误，那么未来抵达欧洲的船舶也会堆积如山。
"苏伊士运河是咽喉，全球90%的货物都是用轮船运输，这种事发生在最糟糕的地方，而且时机也很糟糕"，康拉德如此抱怨。
抱怨归抱怨，一时半会似乎还看不到巨轮脱浅的希望。
