小米家电质量投诉成重灾区，雷军造车恐重蹈贾跃亭覆辙
全球智能手机市场的天花板已经十分明显。Gartner数据显示，2020年全年智能手机销量下降了12.5%。
为扩充产品品类，小米近年来也在不断开辟赛道。首先是大家电领域，2019年4月，小米推出三款大家电产品：小米壁画电视、小米全面屏电视和米家互联网立式空调C1。随后，雷军宣布："小米会把大家电作为未来10年持续发展蓝图的核心拼图之一"。
截至目前，小米系家电产品覆盖电视、空调、冰箱等。2020年8月，雷军通过全员信宣布升级小米新十年的核心战略：由2019年初开始实行的"手机+AIoT"双引擎战略变为"手机×AIoT"。AIoT业务将围绕手机核心业务构建智能生活。
但资深产业经济观察家梁振鹏认为，小米在大家电领域目前最严重的问题是产品的品质问题，"没有工厂，产品依靠代工，供应链很容易出问题，产品的品质也就很容易出现问题。"
记者查询天猫投诉平台发现，小米电视比传统电视品类的投诉量高出10倍，电视质量问题成为投诉重灾区，经黑猫投诉用户反馈，小米电视黑屏、主板损坏无法开机问题严重。
此外，近来有关小米造车的消息不断。今年2月，据《晚点LatePost》报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策。随后，小米集团发布公告称，小米一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。与此同时，小米集团在公告中表示，就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
一个月后，据36氪从知情人士处获悉，小米正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，直接负责人为小米集团首席战略官王川。品牌定位或与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。
对此，梁振鹏分析称，小米一直在做多元化转型，家电品类属于相关多元化，造车属于典型的非相关多元化，小米可能会面向中端消费者造整车，但投入前期至少需要几百万元，以小米现在的业绩来看有很大压力。
梁振鹏表示，"汽车行业的产品质量、性能、可靠性很重要，这恰恰是小米不擅长的，如果继续走性价比的互联网营销路线，小米造车的风险将十分巨大，很有可能重蹈乐视贾跃亭的覆辙。"
