对于这类问题，高德方面相关人士也未予回复。
聚合模式责任归属问题待明确
今年3月，北京新闻广播的一则报道引发了人们对于高德打车“默认勾选”功能的吐槽与关注。据报道，市民赵先生使用高德地图的打车功能，原本预估价是32元，收到的账单却超过70元；不少网友也吐槽高德打车自动默认勾选所有车型、优先呼叫高价车型。
一位不愿具名的律师指出，“默认勾选”在互联网行业较为普遍，这并不合法合规，原则上很可能侵害了消费者的知情权与选择权。
不过，浙江垦丁律师事务所陈梅瑜律师认为，如果高德对于其提供的每种车型都标有预估价，且用户能自行取消勾选高端车型，那么平台的这种设计应该更多是为了方便用户，不存在侵害消费者知情权和选择权的问题。反之，则平台可能侵犯了用户的相关权利。
记者近日体验发现，在选择高德APP打车并填写出发地及目的地后，页面会自动勾选特价车、经济型和出租车这三类车型，而舒适型、商务型及豪华型这三类高品质车型则需要用户手动勾选。这似乎表明，高德打车已对相关功能进行优化。
业内知情人士对记者表示，高德平台其实早有这种勾选方式，即价格敏感型的产品“特价车+经济型”，以及出租车都不需要用户手动勾选；而品质、豪华、商务等价格高的车型则需要用户自己勾选。而北京新闻广播所报道的案例其实是个乌龙事件，该用户使用的是旧版高德APP来打车，该版本的确存在提示不足的问题，只能显示预估起步价，而非预估价区间。
实际上，不管是以高德、美团为代表的纯聚合出行平台，还是滴滴这类“自营+聚合”的出行平台，都不乏有类似的用户投诉。这或许在一定程度上表明，聚合打车模式虽然能为用户提供更多便利，但同样也容易发生消费纠纷，这背后的责任归属问题尤其值得重视。
陈梅瑜律师表示，用户在使用高德打车时，实际上是与平台上的服务商产生服务关系，高德只是一个第三方平台，起到展示和撮合的作用。在这个过程中，高德至少需要向用户尽到提示义务，否则在发生消费纠纷时可能需要承担连带责任。
